Réunie ce 8 février à Paris, la Commission Internationale de Karting a débattu des propositions qu’elle soumettra à la prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile. Ces propositions couvriront des matières sportives, techniques et d’homologations (moteurs, allumages et pneus).
Sur demande de l’ASN (Autorité Sportive Nationale) d’Italie et de l’Organisateur concerné, la date de la quatrième épreuve du Championnat du Monde de KF1 et des Coupes du Monde de KZ1 et KZ2 prévues à Sarno (ITA) a été avancée d’une semaine, du 9 au 2 septembre 2012, de façon à éviter la concordance de date avec le Grand-Prix d’Italie de Formule 1.
Face aux diverses difficultés rencontrées par les ASN pour développer les catégories KF aux niveaux régionaux et nationaux, les membres de la CIK-FIA ont mandaté le Vice-Président Kees van de Grint pour étudier le concept d’une motorisation simplifiée.
« Il y a plusieurs demandes auxquelles il nous faut répondre », a expliqué le Vice-Président. « D’une part, les actuels moteurs KF sont trop chers et d’autre part, ils nécessitent trop d’investissements en moyens électroniques de la part des ASN et/ou Organisateurs pour un contrôle efficace de la conformité des embrayages et limiteurs de régime. Il s’agit d’un projet sur lequel la CIK-FIA doit plancher au cours des prochains mois. Dans l’immédiat, il sera proposé au Conseil Mondial d’alléger le règlement technique des moteurs KF existants, en abandonnant notamment dès 2013 le contrôle des volumes de transfert du cylindre, et en standardisant certains composants et le schéma général des systèmes d’allumage. »
Les conditions de distribution des moteurs, après attribution par tirage au sort, ont aussi été précisées pour le Championnat du Monde de KF1 de 2012. Deux moteurs, choisis dans le lot de moteurs de la marque sélectionnée par chaque Pilote, seront accordés le jeudi matin pour l’épreuve et seront systématiquement gardés au Parc Fermé entre les séances d’essais et courses. Au seuil de chacune des cinq épreuves du Championnat, les Constructeurs de moteurs devront chacun déposer en Parc Fermé au minimum 10 moteurs identiques, qu’ils aient un seul, deux, trois ou quatre Pilotes engagés avec leur marque. Pour chaque autre Pilote engagé, le Constructeur devra fournir deux moteurs supplémentaires.
Ainsi, à titre d’exemple, si 9 Pilotes optent pour une même marque, celle-ci devra déposer au Parc Fermé 20 moteurs identiques et la distribution des moteurs (et échappements) se pratiquera sur un mode aléatoire. Chaque Constructeur est libre de décider s’il fournit – à un prix maximum déclaré lors de son engagement en tant que fournisseur – le moteur équipé ou non d’un carburateur et d’un silencieux d’aspiration. Si des interventions mécaniques sur les moteurs s’avéraient nécessaires, elles devront être effectuées par un représentant accrédité du Constructeur concerné, sous la surveillance d’un Officiel de la CIK-FIA. Le règlement prévoit aussi que la CIK-FIA pourra, à tout moment, interchanger les moteurs et/ou accessoires en cours d’épreuve entre plusieurs Pilotes utilisant la même marque.
« Pour garantir l’égalité des chances entre les Pilotes ayant choisi une même marque de moteurs », a expliqué le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, ce système est idéal.Et il continue d’assurer aux Constructeurs concernés une compétition directe, peut-être plus valorisante encore que sous le régime précédent, puisqu’il s’agit désormais d’offrir un service élargi et non plus nécessairement ciblé sur un leader désigné et privilégié. Cette notion de service équitable est essentielle et doit logiquement constituer un encouragement pour les Pilotes privés à s’engager dans le Championnat du Monde, y compris face aux Équipes dites officielles. En soi, la catégorie-reine n’est plus fondamentalement différente de la KF2, puisqu’elle en a adopté les moteurs. De son côté, la CIK-FIA s’emploie à donner à ses Championnats du Monde une couverture médiatique importante et à négocier des partenariats qui pourraient permettre de financer en partie les déplacements des Pilotes de KF1, dont le programme comporte trois épreuves en Europe et deux en Asie. »
Info CIK