L’actuelle réglementation Super KF ne fait pas l’unanimité parmi les grands constructeurs de karting. La plupart d’entre eux a décidé de ne pas participer au Championnat d’Europe qui débute le 17 avril à La Conca. Patron de CRG, Giancarlo Tinini explique sa décision.
« En tant que constructeur de châssis et de moteurs, nous avons besoin d’une catégorie au règlement assez libre pour nous permettre de valider en condition de course nos dernières évolutions techniques. Ce n’est ni un caprice ni un luxe. Tout ce que nous pouvons tester dans une telle catégorie sert ensuite directement aux nouvelles homologations KF2 et KF3 qui peuvent ainsi être fiablisées et devenir, à terme, plus populaires. Pour nous, la Super KF doit être un laboratoire, certes coûteux, mais indispensable pour rentabiliser notre production globale de moteurs KF, de même que la Haute-Couture est essentielle à la diffusion du prêt-à-porter.
Nous n’avons pas trouvé d’écho favorable à nos préoccupations auprès des responsables de la CIK, qui restent partisans d’une réglementation très rigide, paradoxalement difficile à contrôler efficacement. Voilà pourquoi nous ne participons pas au Championnat d’Europe Super KF.
Aujourd’hui, la seule solution acceptable est la création d’une commission regroupant principalement les constructeurs, mais aussi des teams, des pilotes et des organisateurs, dont l’objectif serait l’élaboration d’une réglementation simplifiée pour que les erreurs du passé ne soient plus répétées. La CIK devrait se charger uniquement de mettre en œuvre une telle réglementation préparée par la Commission et se concentrer sur la promotion des Championnats.
Notre but unique est que le karting redevienne un sport populaire, moins onéreux, avec davantage de compétiteurs à tous les niveaux, du régional à l’international, comme il l’était il n’y a pas si longtemps avec l’ICA et la Super A. Nous ferons tout pour cela. »
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