Après l’annulation de la première épreuve initiale prévue en avril, le Superkart devrait reprendre vie à Magny-Cours du 14 au 16 mai 2021 au cours d’un meeting tourné vers l’endurance de véhicules anciens avec l’opérateur V de V.
Si la période estivale 2020 a permis de sauver quelques championnats de Karting et d’Auto l’an passé, ce fut malheureusement plus difficile pour le Superkart. La discipline a été mise en sommeil l’an passé, se résumant au seul meeting du Val de Vienne fin août. Le Championnat 2021 a fait l’objet d’une révision du programme en se focalisant sur 3 épreuves dont ce rendez-vous Nivernais qui devrait combler l’impatience des concurrents après une si longue absence.
Le Superkart en Compétition en 2021
Le Championnat de France FFSA garde son caractère international mais les circonstances ne favorisent pas les déplacements notamment pour les britanniques pour l’instant. Le choix d’ensemble des circuits est inédit. Si l’un ou l’autre des deux premiers circuits a déjà été emprunté par quelques concurrents, aucun n’a pratiqué les trois sites proposés *. La priorité a été donné au temps imparti à la compétition elle-même, ainsi une seule séance de qualification demeure mais trois courses sont planifiées à chaque fois.
La Coupe de France est renouvelée sous la forme définie en 2019. Elle récompense le concurrent qui exploite du matériel d’anciennes générations, notamment les motorisations non-homologués FIA-karting ou les packages 4 temps.
Le classement spécifique Gentleman (45 ans et plus) est également reconduit.
Les Participants attendus pour lancer la saison
Un peu moins d’une vingtaine de concurrents sont attendus pour ce retour de Magny-Cours au sein d’un paddock outre-Quiévrain de type Production/TCR/GT auquel s’ajoute les Protos et Tourismes historiques. Le multi couronné (5 titres France) et quadruple Champion d’Europe, l’Allemand Peter Elkmann (Anderson/VM) est évidemment le favori. S’il multiplie dorénavant les expériences dans diverses catégories, il reste néanmoins un ardent défenseur de la discipline.
Si l’Irlandais Mc Cormack, découvert l’an passé, parvient à s’exiler, il pourrait se battre aux avant-postes. La délégation étrangère, plus modeste actuellement, est liée au Team Néerlandais Karting Paradise, devenu cosmopolite (Tous en MSkart/VM). Il comprend parmi ses fers de lance, le Colombien Jaime Zuleta plusieurs fois podium (dont 2019 dans la Nièvre et le dernier et unique de 2020) ou le Français Christophe Grenier vainqueur Gentleman en 2019.
Le principal adversaire du Champion sortant devrait être Alexandre Sébastia (Anderson/DEA), le meilleur tricolore de la décennie (Dont le palmarès comporte en autres le titre 2013 et celui de vice-Champion 2019).
Parmi les particularités, on suivra les moteurs monocylindres Rubig-MRT qui ont reçu un développement spécifique. Jean-Pierre Marlière leur investigateur compte promouvoir cette formule. La pôle 2019 a été réalisée par Peter Elkmann en 1’36”967”’ chrono supérieur à son propre record (1’36”576”’) qui date de 2017.
* La seconde épreuve se tiendra les 18 et 19 juin sur le circuit de l’Anneau-du-Rhin avec le TTE et la finale devrait se dérouler sur le Circuit de Pau-Arnos du 10 au 12 septembre au cours du meeting réservé au Karting (Championnat de France KZ long-Circuit).
Info FFSA / Photo © DR