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International > WSK Euro Series

La WSK Euro Series se prépare pour la deuxième étape de sa saison 2011 à Portimao, au Portugal. Chamberlain (GB - Intrepid-TM - KF1), Dreezen (B - Tony Kart-Vortex KZ1), Van Der Burgt (NL - Maddox-Parilla - KZ2), Cucco (I - Birel-Parilla KF2) OKeeffe et Ocon (FA Kart- Vortex KF3) sont prêts à défendre leur leadership.

 

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La WSK Euro Series se déplace vers l'Atlantique à l'occasion du deuxième rendez-vous 2011 de la série continentale organisée par WSK Promotion pour la sixième fois cette année. La grande caravane du karting européen, après le début de la saison à Sarno début mars, déménage vers le circuit international d'Algarve, à Portimao, au sud du Portugal. Il s'agit là d'une localisation très particulière, qui combine une superbe zone touristique sur la côte Atlantique avec une très belle piste de compétition qui fait partie du célèbre complexe automobile portugais.

 

Le monde du karting se retrouve à Portimao. Les 260 pilotes inscrits sont répartis en trois catégories sans vitesses KF1, KF2 et KF3 et deux catégories à boîte de vitesses, KZ1 et KZ2. C'est une délégation venue du monde entier qui est sur le point de se rendre à Portimao, compte tenu des 34 nationalités différentes représentées en provenance d'Asie, des Amériques et d'Europe.

 

Classement mouvementé depuis le début de la saison. Les résultats inattendus de la première épreuve de Sarno ont déterminé des classements surprenants en tête des différentes catégories. En KF1, le Britannique Jordan Chamberlain (Intrepid-TM-Vega), a pris les commandes du peloton après sa victoire napolitaine devant le Néerlandais Nick De Vries (Zanardi-Parilla-Vega), qui avait la faveur des pronostics, et l'espoir de la République tchèque, Libor Toman (Birel-BMB-Vega). Portimao ajoutera à la liste des favoris Matteo Vigano (Birel-BMB-Vega), récemment entré dans les rangs du Birel Motorsport. La KZ1 est emmenée par le Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex-Dunlop), devant son compatriote Jonathan Thonon (CRG-Maxter-Dunlop) et son coéquipier Marco Ardigò (Tony Kart - Vortex-Dunlop). Le leader de la KZ2 est un Néerlandais, Ryan Van De Burgt (Maddox-Parilla-Dunlop), qui devance un Italien, Mirko Torsellini (CRG-Maxter-Dunlop) et un Suédois Joel Johansson (Energy-TM-Dunlop). La KF2 est dominée par Stefano Cucco (Birel-Parilla-Vega), suivi par le Belge Sami Luka (Energy-TM-Vega) et le Français Victor Sendin (Tony Kart-Vortex-Vega). Deux pilotes tiennent la corde en KF3, à égalité de points, un Anglais et un Français, Callan O'Keeffe et Esteban Ocon, tous deux sur FA-Vortex-Vega, devant le Hollandais Max Verstappen (CRG-Parilla-Vega).

 

 

Info Press@wskarting.com - Trad. Kartcom / © Photo KSP


Video > WSK Euro Series

Evenement International > Rotax Max Challenge Grand Finals

 

Vidéo Rotax


Presse > Auto Hebdo

06/04/11 - 13:16

Auto hebdo 6 avril 2011

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Si le karting n'est pas d'actualité dans la dernière livraison d'Auto hebdo, un sujet original est à même d'intéresser les passionnés. Il s'agit de l'essai de la nouvelle Mercédès SLS GT3 du Graff Racing aux couleurs de la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance. Cette voiture hors du commun grâce à un design époustouflant bénéficie de solides arguments pour fasciner les admirateurs de belles mécaniques: elle est propulsée par un V8 de 6,2 l développant environ 600 cv. Le Graff Racing a mis les bouchées doubles pour affiner la préparation de deux autos en vue du Championnat de France FFSA GT qui débute le week-end des 9 &10 avril sur le circuit de Lédenon avec deux équipages, Olivier Panis et Eric Debard d'une part, Renaud Derlot et Gérard Tonelli de l'autre.

 

Voici la vidéo de l'essai exclusif réalisé par Auto hebdo sur le circuit de Nogaro.

 

 

Info Kartcom


Team > SODI

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L'aventure SODIKART a commencé en 1981 à Nantes, dans l’Ouest de la France.

 

Créée par Gildas Mérian, qui préside toujours l’entreprise aujourd’hui, SODIKART a connu un développement spectaculaire de ses activités, plaçant sans cesse l’innovation et le service client au cœur de sa stratégie.

 

De son premier petit atelier d’assistance mécanique  à l’implantation en 1998 d’une usine ultra moderne de + de 10.000 m² , SODIKART s’est imposée en leader d’un marché mondial tout en conservant l’esprit pionnier et une passion intacte.

 

1981 : Création  de SODIKART par Gildas MERIAN (SODIKART = Société de Distribution de Karting) à Nantes (44. France) sous la forme d’un magasin de pièces de compétition et d’un atelier de préparation de moteurs.

 

1982 : Premiers titres nationaux en compétition

 

1986 : Création du circuit de karting de Sautron

 

1988 : Début de la coopération avec Rotax

 

1991 : Création des premiers karts SODI, location et compétition / Construction à Sautron de la première usine Sodikart (1.000 m²) / Création de la marque d’accessoires et d’équipements ITAKA et lancement du premier catalogue de Vente par Correspondance dans le kart

 

1993 : Sodikart et ses châssis SODI deviennent Champion du Monde de Karting avec David Terrien et Champion du Monde des Constructeurs avec son châssis révolutionnaire, le « Sodi Futura »

 

1998 : Construction à Couëron (France), de la plus importante et plus moderne usine de Karts au Monde (+ de 10.000 m²) / Lancement du Challenge Sodikart Smile Compétition

 

1999 : Lancement du Challenge Rotax France / Création de la marque d’équipements Box’s

 

2004 : Sodikart revient à la haute compétition et s’empare dès son retour du titre de Vice Champion du Monde de Karting avec Arnaud Kozlinski et du titre de Champion du Monde des Constructeurs

 

2005 : Les châssis Sodi décrochent à nouveau le titre de Vice Champion du Monde avec Arnaud Kozlinski / Création à l’occasion du Grand Prix de France de Formule 1 de la Bridgestone Cup

 

2009 : Lancement des Sodi W Series (SWS)

 

2010 : Les châssis Sodi remportent + de 750 courses dans le monde (toutes compétitions confondues) / Sodi devient Partenaire Officiel de la Finale Mondiale Rotax

 

2011 : Création de la marque d’accessoires Tekneex et lancement de la technologie « TTT by Tekneex »

 

 

Info Sodikart


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