Dernières Décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting
À l’occasion de sa réunion du 9 mars 2012 à Milan (ITA) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting :
Règlements Sportifs
Le Conseil Mondial a validé l’Annexe au Règlement Sportif du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1, fixant les modalités de distribution des moteurs par tirage au sort, le nombre minimum de moteurs à déposer en Parc Fermé par les Constructeurs de moteurs avant allocation aux Pilotes et les conditions permettant aux Concurrents de changer de marque de moteurs en cours de Championnat.
La procédure de pesage et les sanctions consécutives à des cas de mesure sous le poids minimum réglementaire ont été révisées. L’exclusion pour toute non-conformité constatée lors des essais et manches qualificatifs est maintenue, mais l’exclusion se voit transformée, au minimum, en un renvoi à la dernière place pour toute non-conformité constatée lors d’une course de phase finale. Cette révision vise à éviter tout effet de double pénalité, l’exclusion d’une course de phase finale s’accompagnant de l’interdiction pour le Pilote concernée de pouvoir décompter ce résultat nul au classement général d’un Championnat couru sur plusieurs épreuves.
La procédure de départ voit le contrôle de la vitesse (50 km/h maximum) lors des phases d’approche vers la ligne totalement abandonné.
En alignement sur la réglementation automobile, l’arrêt d’une course (requis en cas de danger immédiat) est remplacé par le principe de suspension de la course. Ce faisant, les écarts entre les Pilotes avant la suspension ne seront plus pris en compte. Pour la reprise de la course, le nouveau départ se pratiquera sur le mode de la procédure «SLOW» (tous les karts sur une seule file, derrière le leader). Le classement final de la course sera celui correspondant à l’ordre de passage sur la ligne d’arrivée, et non plus celui résultant de l’addition des deux parties consécutives de course.
Règlements Technique et d’Homologation
Pour des raisons de sécurité et application immédiate, les seules batteries pouvant être utilisées en Karting doivent porter un marquage «CE» et «RoHS». Les batteries devront de surcroît être positionnée sur le châssis dans une zone située à gauche du siège derrière la traverse centrale ou à l’arrière du siège.
À partir de 2013 seront abandonnés sur les moteurs KF les contrôles du volume des canaux de transfert, de la longueur du canal d’échappement, du profil intérieur de sortie du canal d’échappement, des largeurs cordales des lumières et du plan de joint inférieur du cylindre. La valeur maximum de l’angle d’échappement en KF2 sera fixée à 194°, indépendamment de ce qui figure sur les Fiches d’Homologation respectives des moteurs.
De nouvelles prescriptions techniques ont été validées pour les allumages à homologuer à partir du 1/1/2013 pour les moteurs KF, consistant notamment à standardiser le schéma de principe et les connecteurs.
En vue de la prochaine session d’homologation des pneumatiques (entrée en vigueur au 1/1/2014), il a été décidé d’abandonner la classification «Soft», et pour les pneus «Medium» et «Hard» (durs), de les différencier par leur carcasse pour les karts sans boîte à vitesses et pour les karts à boîte de vitesses. La catégorie KZ2 sera équipée en pneus «Hard» (durs) et la KZ1, en pneus «Medium».
Calendrier des Championnats, Coupe et Trophées de la CIK-FIA 2012
Pour éviter toute concordance avec respectivement les Grands-Prix de Formule 1 d’Italie et d’Abu Dhabi, les épreuves suivantes ont vu leurs dates modifiées :
– date de la quatrième épreuve du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 et des Coupes du Monde CIK-FIA de KZ1 et KZ2, prévues à Sarno-Napoli (ITA), avancée des 6-9 septembre 2012 aux 30 août-2 septembre 2012 ;
– date de la troisième et dernière épreuve du Championnat du Monde «M18» de la CIK-FIA et du Trophée Académie de la CIK-FIA, prévues au Bahreïn, repoussée des 1-3 novembre 2012 aux 8-10 novembre 2012.
Article 18 du Code Sportif International de la FIA
Le CMSA a confirmé la disposition de l’Article 18 du Code Sportif International selon laquelle tout Pilote de kart doit être détenteur d’une licence internationale pour pouvoir participer à toute épreuve (nationale ou internationale) hors du territoire de son ASN.
La CIK-FIA a par ailleurs été mandatée par le CMSA pour apporter des solutions spécifiques par lesquelles une ASN pourra établir avec l’approbation de la CIK-FIA l’absence d’installations pour le Karting dans son pays. Sur proposition de la CIK-FIA, le CMSA a dès lors décidé d’autoriser les licenciés des ASN du Luxembourg (ACL) et de Monaco (ACM) à concourir dans les épreuves nationales françaises de Karting (pour les licenciés du Luxembourg, dans la région Alsace-Lorraine uniquement) sanctionnées par l’ASN française (FFSA).
La CIK-FIA a de surcroît été mandatée pour rédiger des lignes directrices visant à une introduction plus globale de ce système à partir de 2013.
Séries internationales de Karting
Les Séries internationales suivantes ont été approuvées : Rotax Max Challenge Grand Final (1 épreuve), X30 Challenge Europe (3 épreuves) et International Superkart Series (4 épreuves).
Info CIK