La CIK-FIA avait annoncé fin 2013 qu’elle allait travailler à rendre les courses plus justes en luttant contre les mauvais comportements en piste. Un des moyens choisi pour cela, sera l’utilisation dès 2015, d’un nouveau système de fixation du carénage avant destiné à limiter les contacts entre les karts.
Depuis l’introduction des carrosseries sur les karts, en particulier le pare-chocs arrière, le comportement de certains pilotes, qui ont pris l’habitude de pousser d’autres compétiteurs, est devenu inacceptable. Le kart ressemble trop souvent à du stock-car. Frustrée par le manque d’action des différentes parties concernées, la CIK a constitué un petit groupe d’experts pour trouver une solution. La CIK a ensuite demandé à l’entreprise KG de tenter de traduire dans la réalité les idées proposées. Il est vite devenu évident qu’aucune solution viable ne pouvait être trouvée au niveau du pare-chocs arrière. La réflexion s’est orientée vers la partie avant du kart. KG a fait une proposition visant à créer un ” kit de montage du carénage avant ” spécial.
Après plusieurs essais de plus en plus concluants en piste, une solution satisfaisante a été trouvée. Avec ce nouveau montage, si un pilote pousse le pilote directement devant lui avec une force jugée supérieure à ce qui peut être toléré, soit une différence de vitesse supérieure à 5 km/h, le carénage avant quittera sa position initiale et se décalera vers le sol tout en restant solidaire du châssis. Le pilote fautif devra alors passer par la Zone de Réparation pour remettre correctement en place son spoiler. L’opération sera simple et rapide, mais très pénalisante au classement, incitant à réfléchir et provoquant à terme un réel changement de comportement sur la piste.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile a d’ores et déjà validé cette nouvelle orientation de la CIK-FIA. Le règlement technique ainsi que la procédure d’homologation des carrosserie sont prêts pour mettre en œuvre la nouvelle fixation dès le 1er janvier 2015 dans les Compétitions de la CIK-FIA. Les ASN pourront également appliquer cette nouvelle règle.
Un processus d’homologation suffisamment strict assurera une parfaite similitude entre tous les modèles qui devront réagir aux chocs de la même manière. Les tests réalisés an collaboration avec plusieurs fabricants ne laissent pas planer de doute sur ce point, plusieurs modèles ayant déjà satisfaits à ces critères rigoureux.
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Info CIK