Plus le temps passe, plus la situation se complique pour le manufacturier italien LeCont en ce qui concerne la fourniture des pneus KFJ pour les courses CIK.
La réputation de LeCont n’est plus à faire. Ce fabricant expérimenté en karting depuis 1994 a franchi les échelons de la compétition, fournissant notamment avec succès le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie depuis leur création en 2010. Fin 2012, il participe aux traditionnels appels d’offre de la CIK-FIA. Cependant la situation à l’intérieur de la fédération internationale n’est pas simple et le choix des gommes n’est connu que tardivement, en février 2013, alors que les préparatifs de la saison sont plus qu’entamés. La WSK Master Series et la Winter Cup se déroulent avec des Vega en KFJ, des enveloppes déjà bien connues des équipes qui les utilisent depuis au moins 3 ans dans cette catégorie.
Il était apparemment convenu que la WSK Euro Series suive le choix de la CIK-FIA pour que les équipes puissent préparer leur matériel avant les Championnats d’Europe. Pourtant, pas de LeCont à La Conca lors de la première course même si le manufacturier n’attendait que cela. Bridgestone a pu prendre sa place en KZ, mais pas LeCont en KFJ. On commence à entendre parler de teams opposés aux pneus LeCont qui feraient le forcing pour conserver les Vega, non seulement en WSK, mais aussi en CIK…
Dernier épisode en date: après la WSK de Zuera, beaucoup de concurrents profitent de leur présence en Espagne pour aller s’entraîner en LeCont à Alcaniz, éloigné d’à peine 150 km, la piste du premier round européen KF et KFJ à la mi-juin. Les premiers échos confirment des performances en nette réduction par rapport aux Vega. En soi, ce serait plutôt une bonne nouvelle vue la vitesse moyenne des Juniors, trop proche de celle des KF. Par contre, la différence de performances entre ces deux gommes implique des essais plus nombreux et sans doute l’utilisation de châssis différents, et tout cela n’est pas bon pour les budgets.
En résumé, l’incertitude est de mise pour l’instant dans la catégorie la plus disputée du karting international, un facteur négatif qui vient s’ajouter à une situation générale déjà peu favorable, et c’est bien regrettable.
Info Kartcom