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International > KARTCOM

01/12/14 - 11:42

Calendrier 2015, version 4

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Les ajustements continuent dans le calendrier 2015. La WSK avance encore l'ouverture de la saison avec le Vega International Winter Trophy du 15 au 18 janvier à Adria... Cela pourrait remplacer la date initiale du 13 décembre mais n'est pas encore précisé. La remise des prix WSK de la saison 2014 aura lieu le 10 janvier à Adria et celle de la CIK-FIA le 25 janvier à Milan.

 

Le DKM s'adapte aux changements de la CIK : Round 1 du 1er au 3 mai à Wackersdorf, Round 2 du 12 au 14 juin à Genk, Round 3 du 31 juillet au 2 août à Ampfing, Round 4 du 4 au 6 septembre à Oschersleben et Round 5 du 2 au 4 octobre à Kerpen.

 

Rotax a annoncé son International Cup à Angerville du 7 au 11 octobre. 

 

Consultez la version 4 complète du calendrier 2015 ci-dessous.

 

 

Info Kartcom


Evènement Régional > France

AFFICHE-14DEC.jpg

 

Vivez un moment inoubliable avec la course d'endurance loisir organisée par le Karting de Rumilly (74) le 14 décembre prochain. Accueil à 9h30, essais libres à 10h30, chronos à 11h30 et départ de la course de 4h à 13h30. Forfait tout compris à 420 € par équipage.

 

www.kartingderumilly.fr

 

Retrouvez le programme détaillé et le formulaire d'inscription ci-dessous.

 

 

Info Kartcom

Info Kartcom


International > WSK

Kartcom_WSK_Promotion_Karting_2013.jpg

 

Il 2015 partirà da Adria con il Vega Int. Winter Trophy by WSK Promotion.


Il mese di gennaio 2015 rappresenta il passaggio tra la appena conclusa stagione 2014 e il nuovo anno di gare. Subito dopo lo svolgimento del WSK Gran Galà sarà infatti già tempo di tornare in pista per il primo evento dell'anno, in programma il successivo weekend, dal 15 al 18 gennaio, con il Vega Int. Winter Trophy by WSK Promotion.

 

 

Info WSK Promotion


Produit > Rotax

L'annonce est désormais officielle, ROTAX lance ses nouveaux moteurs 125 MAX evo.

 

Malgré un nombre record de moteurs vendus en France et dans le monde, et une fréquentation toujours en forte progression en 2014, la firme autrichienne ne souhaite pas se reposer sur ses lauriers mais plutôt accroitre son leadership en proposant un tout nouveau moteur répondant aux attentes des pilotes, et ce en respect avec la philosophie ROTAX : un moteur encore plus performant, plus facile et plus fiable De quoi ravir les pilotes en quête d'équité et d'économie d'utilisation.

 

ensemble_evo.jpg

 

Les ingénieurs de BRP ont intégré des améliorations et nouveautés technologiques significatives afin d'assurer une réelle simplicité d'utilisation, une fiabilité encore accrue face aux moteurs "ancienne génération" (déjà reconnus comme extrêmement fiables) et offrir des performanc es optimisés.

Les nouveaux moteurs Rotax "evo" c'est :
- Une réelle simplicité d'utilisation
- Une fiabilité encore accrue
- Des performances optimisés

 

Rotax-125-Max-DD2-evo.jpg

 

Pour ce faire, ROTAX a entièrement retravaillé ses moteurs dans les moindres détails en apportant des nouveautés et améliorations significatives, à savoir :

 

1 - Nouveau carburtateur Dell'orto "XS"
Ce nouveau carburateur "XS" a entièrement été re-dessiné afin d'offrir une meilleure réponse à l'accélération et également faciliter le réglage en conditions changeantes.
Avantages pour l'utilisateur :
- Facilité d'utilisation de l'ensemble moteur/carburation= améliorer l'expérience de pilotage.
- Nécessite moins d'aide "experte" pour obtenir une carburation appropriée = réduction des coûts de fonctionnement/optimisation.

 

2 - Valve d'échappement à gestion électronique
Système d'ouverture/fermeture de la valve d'échappement géré électroniquement et indépendamment des paramètres du moteur (température, la carburation, état de la laine d'isolation dans l'échappement, ...). Deux régimes d'ouverture de la valve peuvent être choisis pour s'adapter au pilote et ses préférences de pilotage.
Avantages pour l'utilisateur :
- Synchronisation électronique et automatique de la valve d'échappement = fonctionnement optimal.
- Nécessite moins d'assistance technique pour un fonctionnement optimal = réduction du coût de fonctionnement/optimisation.

 

3 - Nouvel allumage Dell'Orto
Pour intégrer la synchronisation électronique de la valve d'échappement dans le système d'allumage, un nouveau système (Dell'Orto) avec bobine d'allumage séparée (identique pour tous les moteurs) et un boîtier électronique spécifique pour ch aque moteur a été développé.
Sur le moteur DD2, la courbe d'avance à l'allumage a été modifiée pour minimiser les risques de détonation.
Avantages pour l'utilisateur :
- Réduction des risques de détonation pour le 125 MAX DD2 evo = une longévité accrue.
- Synchronisation avec la valve d'échappement.

 

4 - Nouvelle unité de support batterie combi-commutateur intégré (OFF / ON / START)
Avantages pour l'utilisateur :
- Facile à installer et à utiliser.
- Fiabilité accrue du commutateur OFF / ON / START et du bouton de démarrage.

 

5 - Nouvel échappement
Nouvel échappement doté d'un silencieux démontable , offrant une durabilité améliorée et une réduction du bruit. Le poids est quant à lui inférieur à la version précédente.
Avantage s pour l'utilisateur :
- Augmentation de la longévité.
- Réduction des émissions de bruit.
- Poids inférieur au système d'échappement précédent = gain de poids.

 

Rotax-125-Max-evo.jpg

 

6 - Nouveau système de rotule d'échappement avec joint d'étanchéité intégré
Nouveau système assurant une étanchéité parfaite des gaz d'échappement entre la rotule de fixation et l'échappement - système essentiel à la bonne performance du moteur.
Avantages pour l'utilisateur :
- Pas de fuite entre la rotule d'échappement et le système d'échappement = propreté.
- Performances du moteur optimales.

 

7 - Nouveau piston
Changement du profil du piston réduisant le temps de rodage et d'usure.
Avantages pour l'utilisateur :
- Temps de rodage diminué.
- Durée de vie augmentée.

 

8 - Nouvelle bielle
Nouveau process de durcissement associé à une nouvelle conception destinée à alléger la bielle et augmenter sa lubrification grâce à ses deux trous de lubrification.
Amélioration de la lubrification et réduction du poids en vue d'améliorer la fiabilité.
Avantage pour l'utilisateur :
- Fiabilité augmentée = faible coût d'utilisation.

 

9 - Vilebrequin optimisé
Ajustement des soies de vilebrequin permettant un mouvement "latéral" du vilebrequin dans les roulements, et ce dès le premier démarrage du moteur.
Avantages pour l'utilisateur :
- Pas besoin de faire "libérer" ses nouveaux moteurs par des "experts" = moindre coût de fonctionnement/optimisation.
- La performance du moteur est optimale dès le premier démarrage.

 

10 - Nouvelle apparence
Les moteurs "evo" sont dotés d'un revêtement noir sur le carter moteur afin d'accentuer le look "Racing".

 

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Les nouveaux moteurs Rotax "evo" en France

Les moteurs "evo" ne concernent pas les catégories fédérales.
Afin qu'il n'y ait pas d'impact sur les coûts engendrés, les pilotes des catégories fédérales (Minikart, Minime, Cadet et Nationale) conservent le moteur actuel, sans aucun changement.


Catégories Rotax 2015 (hors catégories fédérales) :

- Rotax Max evo (nouvelle catégorie) : catégorie avec moteur 125 MAX evo (à partir de 15 ans).
- Rotax Max : catégorie avec moteur 125 MAX Racing actuel, sans aucun changement (à partir de 15 ans).
- Rotax Max Master evo (nouvelle catégorie) : catégorie avec moteur 125 MAX evo ( à partir de 32 ans).
- Rotax Max Master : catégorie avec moteur 125 MAX Racing actuel, sans aucun changement ( à partir de 32 ans).
- DD2 : catégorie avec moteurs de nouvelle et ancienne génération autorisés (à partir de 15 ans).
- DD2 Master : catégorie avec moteurs de nouvelle et ancienne génération autorisés (à partir de 32 ans).


Les moteurs seront disponibles début 2015.

 

www.clubrotaxfrance.com

 

 

Info et photos ROTAX France 


International > Rotax Max Challenge Grand Finals

30/11/14 - 11:57

Grand Finals Day 6

Saturday's weather forecast called for rain throughout the day and temperatures ranging between 10° and 15° C. Saturday's race schedule consisted of morning warm-up sessions and final races, as well as a driver's party at the restaurant Ferradura. Due to heavy rain and standing water on the track, the race stewards cancelled all pre-final races and decided to run only the final events due to impending track flooding.

 

Rotax-Team-2014-Rotax-Max-Challenge-Grand-Finals-Valencia.jpg


125 Junior MAX Final
The Junior Final proved to be one of the most exciting races. From start to the end of the race, the rain progressively became worse. The Lithuanian Rokas Baciuska lead the field to the start of the race. However, several drivers soon passed the #156 of Baciuska and a six-way battle for the lead ensued.

The junior field did not see many crashes during the race. In fact, the begin of the junior final saw a clean start, compared to the following senior race. Jueri Vips of Estonia and David Wooder of the United Kingdom pulled away from the pack early on, creating a large gap to the third place driver. Vips and Wooder demonstrated their superior race craft in the rain, running top lap times, staying on track, and battling the challenging weather. As Vips and Wooder passed each other for position in the closing laps, they provided an opportunity for a three-way battle for the lead. Ultimately, it was Vips who won by seven-tenths of a second Wooder who finished in second, and Max Timmermans of Belgium rounding out the top three drivers. The fastest lap time was driven by Jesper Sjoeberg of Sweden, three-tenths faster than Vips.

125 MAX Final
As the 125 MAX entered the track, the rain continued to pour, adding to the already difficult conditions. Some parts of the track had standing water, providing a challenge for drivers to prove that they have the ability to be a Grand Finals Champion, even in the midst of such difficult and challenging conditions. Kart # 211 of Bruno Borlido of Portugal lead the race early on. As the 125 MAX final race progressed, Borlido and the Spaniard Carlos Gil battled for the top position. Ultimately, it was Gil who won by just over a half-second, Borlido coming in second, and the Canadian Zachary Claman-Demelo who rounded out the top three drivers. Viktor Oeberg of Sweden, ho finished in fourth place, posted the fastest lap time, four-tenths faster than Gil.

125 MAX DD2 Masters Final
The DD2 Masters final race saw a great opportunity for driving as the rain conditions let up throughout the race. Cristiano Morgado lead the field into turn one, but was passed by Martin Pierce of Ireland, just before the end of the first lap. The start proved to be crash free, and within the first few laps, the top three drivers began pulling away from the pack. Pierce and Mikko Laine of Finland battled each other during the last lap of the race for first place. And although the pole sitter and four-time former Rotax Grand Finals Champion Cristiano Morgado proved to be extremely fast at the start of the RMCGF week, Morgado dropped off toward the end of the race, finishing in third place. However, due to a incompliance with the RMC rulebook, Pierce was disqualified, allowing Laine to be crowned the new DD2 Masters Grand Finals champion, Morgado took over second, and the Australian Adam Hunter rounded out the top three. The fastest lap time was posted by Laine.

125 MAX DD2 Final Race
Just before the DD2 drivers headed onto the grid, the wind speeds began picking up, the skies cleared, and the sun started shining. This was one more challenge for drivers and their mechanics, as they had to decide which tire compound - either dry or wet - to choose for the drying weather.

The DD2 race saw many aggressive passes, and very experienced drivers and former Grand Finals Champions battle for position. Sean Babington driving for the United Emirates lead every lap of the race, from start to end and was named the new DD2 Grand Final Champion. Ben Cooper driving for Canada emerged in second place. Jordan Boys of Australia rounded out the top three. Babington posted the fastest lap time.

Micro MAX Final
The Micro MAX final also proved to be an exciting race. Although it had stopped raining, heading into the Micro MAX final round, the track still proved to be slippery and damp, causing the top three drivers to spin heading into the first chicane of the track. This opened up a gap for other drivers to battle for the opportunity to finish in first position. Ultimately, it was three Spaniards who completed the top three positions: Daniel Nogales winning the Micro MAX invitational race, Jose Maria Navalon coming in second place, and Ruben Moya rounding out the top three. The fastest lap time was posted by Navalon.

Nation's Cup
Since the beginning of the Grand Finals week, it was the Republic of South Africa that was leading the points of, and eventually won the Nation's Cup. Team Australia finished in second and Team Spain placed in third of 58 countries competing in the Nation's Cup. Congratulations!

The racing throughout the past week has seen phenomenal drivers battle for the top spots. With four Grand Finals Champions crowned and the 2014 racing season coming to an end, teams and drivers will be given a fresh opportunity to work toward a successful 2015 year in the prestigious Rotax MAX Challenge.

BRP would like to thank everyone for a spectacular week and for coming together and celebrating the 15th anniversary of the RMCGF. We hope to see you at the 2015 RMCGF!

 

 

Info Rotax / ©  Photo KSP


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