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CIK-FIA

A year of success for One Engines

The tuner One Engines contributed to the many Drivers' victories in 2014 by producing particularly efficient Vortex engines. In addition to the World Championship for Lando Norris in KF and Enaam Ahmed in KF-Junior, who also won the European Championship for KF-Junior using it. The young Dane, 31, Ole Haugård, the founder of One Engines, enjoys a well-deserved reputation for excellence in the sport.

 

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How did you become a kart engine tuner?

- I began by preparing engines for my brother Rasmus Haugård, a very good driver in Formula A until 2004. When he stopped his career, I started to work for myself, first in Sweden, then with the Tony Kart Junior Team and then with Ricky Flynn Motorsport since 2010. The collaboration with RFM gives me very good conditions to test and develop the engines with its many fast drivers.

 

What is the secret of your success?

- In the field of engines, it is no secret: only work and determination can lead to victory over the long term. As a private tuner, I do not have the same facilities as the factories who can make changes during the season. I start on the engines early in the year and I compensate with meticulous assembly of the different pieces to produce efficient units throughout the year. Once I have made my technical choice, I use machinery to exactly reproduce my improvements on all of the engines that I prepare. This allows me to have sixty engines with very similar performance.

 

What is the most difficult aspect of your business?

- Human relationships with some teams and some parents are sometimes complicated. When a driver fails, it is tempting to blame the tuner or the engine and give in to jealousy. I know my engines perfectly. In case of a complaint by a driver, I can offer him another engine, but he must then use it, I will not exchange twice. Good collaboration is primarily based on trust.

 

How do you see the future of racing engines?

- First of all, we must say that the current KF engines are very good products that suffer from a bad reputation. They are very reliable and not as expensive as people say. I am enthusiastic about what is being prepared for the 2016 homologation which should see the elimination of the weaknesses of the current KF: clutch, starter, wiring harness and battery. The only subject that concerns me is the choice of carburettors. The float bowl models will be a problem for small teams and private drivers. They will have a lot of jets and will need a lot of experience to choose the right settings. Once the race starts, there will be no way to correct the situation as there is with the diaphragm carburettors with an adjuster screw.

 

(Extract of the CIK-FIA Best-Of 2014)

 

 

Info CIK / © Photo KSP


FEDERATION > CIK-FIA

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The Parrilla family, who have played a leading role in the history of karting for 55 years, were awarded a special CIK-FIA Trophy "in honour of their long and outstanding contribution", presented to Angelo Parrilla at the CIK-FIA Prizegiving ceremony in Milan, on Saturday, January 24th, 2015.

 

It is thanks to Giovanni Parrilla's passion that karting, a sport he got to know while visting a distributorship in Arizona USA back in 1957, that kart engine design moved on from the industrial type to custom made racing engines. Success followed almost immediately in Italy, in Europe and the rest of the World. His two sons Angelo and Achille then took over to create some of the most beautiful pages in the history of the discipline.

 

The PB7 - the first Italian kart engine - and the Greyhound chassis, through a long series of CIK-FIA World Champion titles, the first awarded to Guido Sala in 1964, and famous names like Terry Fullerton and Ayrton Senna among many other champions ... all have this in common: Parrilla! A name without which the karting would probably not be so successful and whose flag proudly continues to wave over our sport (although today with a single R). They deserved a grateful tribute by the CIK-FIA.

 

 

Info CIK / © Photo KSP


Team > SG Driver's

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La saison s'apprête déjà à redémarrer, équipes et pilotes affûtent leur matériel en essai pour ne pas manquer les premiers rendez-vous. Le team de Steeve Guarato lime la piste avec sa nouvelle formation 2015 dans la continuité des très bons résultats réalisés l'an passé grâce au sérieux qu'on lui connait.

 

Les deux anciens Cadets, particulièrement brillants en 2014, Hugo Szymanski, vainqueur de la Coupe de France et Adam Eteki, 3e du Championnat de France et vainqueur de la Finale Nationale Rotax, rejoindront Antoine Perceval pour un programme centré sur la Nationale en France et le Rotax Max Euro Challenge. Romain Jaloux et Alexandre Pouliquen feront également partie de l'aventure en Rotax Max dans l'hexagone.

 

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En KZ2, Rodolphe Moroni, un spécialiste du 125 à boîte, sera accompagné par le jeune Vincent Herblot, récent transfuge de la Nationale. Après des débuts prometteurs en Cadet, Thibaut Clément visera le haut du classement pour sa deuxième saison dans la catégorie. Enzo Costet confirme son passage du Minikart au Minime. Pour les pilotes recherchant un team au top pour 2015, SG Driver's peut encore accueillir un Cadet et un Minime sous sa structure cette saison.

 

Steeve Guarato poursuit sa collaboration fructueuse avec PKS pour la motorisation de son équipe. L'excellent travail d'Eric Bénès et de Florian Cador à ce niveau ne mérite que des compliments. Du côté châssis, l'équipe se partagera entre les Tony Kart et les CRG des importateurs officiels RKO et KCM.

 

SG Driver's

13 rue de la plaine

91670 Angerville

 

Tel : +33 6 82 58 24 03 - Email : guaratosteeve@yahoo.fr

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Team > SONIC RACING KART

Sous la conduite de Sébastien Caranta, le team aux couleurs Kosmic basé à Saint-Tropez s'apprête à démarrer la saison 2015 sur la lancée des belles performances enregistrées en 2014. Une dizaine de pilotes a d'ores et déjà choisi le savoir-faire reconnu de Sonic Racing Kart pour s'aligner au départ des compétitions Rotax en France et à l'international.

 

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Outre le championnat régional PACAC, le programme 2015 verra Sonic Racing Kart participer aux Championnats et Coupes de France FFSA ainsi qu'à la NSK en Nationale, Rotax Max et Rotax Master mais aussi aux 24 Heures du Mans Karting après la superbe prestation réalisée pour son premier engagement en 2014. Au niveau européen, Julien Falchero va prochainement ouvrir les hostilités lors de la Rotax Winter Cup de Campillos en Espagne. L'équipe sera présente à tous les rendez-vous de l'Euro Challenge, mais aussi à la Rotax International Cup d'Angerville et pour finir à l'International Open à Adria.

 

Julien Falchero, William Teneketzian et Anthony Coudert courront cette année en Rotax Max, Patrick Giudici en Rotax Master et en DD2, Jakeson Caouette et Hugo Roch en Nationale. Dans le championnat régional, Mathys Cappuccio sera rejoint en cours de saison par Jules Caranta dans la catégorie Minikart, Teddy Waiche reoulera en Nationale et Samy Waiche en Rotax Max. Nouveauté 2015 : tous les karts arboreront le nouveau kit déco étrenné par Julien Falchero dès la Rotax Winter Cup.  


www.sonicracingkart.com


Info Kartcom / © Photo KSP


International > Winter Cup

Successo di iscritti alla 20. Winter Cup che si disputerà dal 19 al 22 febbraio. La gara è valida anche per la prima prova del nuovo Trofeo Bridgestone Supercup. Gran pieno in KZ2 con oltre 60 piloti, molto bene anche in KF con circa 40 iscritti, in KF Junior sono oltre 65, nella Mini Rok circa 40.

 

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E' stata superata quota 200 piloti iscritti per la prossima 20.ma edizione della Winter Cup, valida anche quale prima prova del Trofeo Internazionale Bridgestone Supercup. Un numero di piloti decisamente importante che conferma ancora una volta il classico appuntamento della Winter Cup del 19-22 febbraio fra gli eventi internazionali più ambiti, tanto più quest'anno che si presenta come gara valida anche per la prima prova del nuovo Trofeo Internazionale Bridgestone Supercup.

La 20.ma Winter Cup si annuncia quindi con tutte le caratteristiche del grande appuntamento internazionale, con presenze di rilievo e con uno schieramento di prim'ordine di case ufficiali, team e piloti. In gara le categorie internazionali KZ2, KF e KF Junior, oltre alla Mini Rok. I pneumatici saranno Bridgestone in tutte e quattro le categorie, il carburante è Panta a 100 ottani distribuito in pista.

In KZ2 sono oltre 60 i piloti iscritti, con moltissimi piloti di primo piano, a cominciare dal campione del mondo della categoria Marco Ardigò su Tony Kart-Vortex. Fra i suoi maggiori sfidanti, oltre ai compagni di squadra Flavio Camponeschi e Luca Corberi (quest'anno fra i top-drivers della categoria), si annunciano piloti del calibro del campione europeo KZ1 Rick Dreezen con Strakka Racing, il campione europeo KZ2 Adrea Dalè (CRG), Bas Lammers con il nuovo compagno di squadra Lorenzo Camplese con Formula K, il trio CRG Paolo De Conto, Simo Puhakka e Davide Forè, e poi Jordon Lennox-Lamb passato in Birel, Mirko Torsellini con il team Ricciardo, Joel Johansson con Energy Corse, Massimo Dante e Fabian Federer per l'occasione con Maranello Kart insieme a Lorenzo Giannoni, il team CPB Sport con Marco Zanchetta, Giacomo Pollini con CKR, Arnaud Kozlinski al rientro con Sodi Kart insieme a Anthony Abbasse, e tanti altri protagonisti pronti a dare il massimo per conquistare un risultato di rilievo.

In KF sono circa 40 gli iscritti, fra coloro che ambisco alla vittoria si presentano Felice Tiene e Pedro Hiltbrand con CRG, Alexander Vartanyan con Ward Racing, Nikita Sitnikov, Nicklas Nielsen con Tony Kart, Karol Basz con Kosmic, Max Fewtrell con Ricky Flynn, Leonardo Lorandi con Baby Race, Lorenzo Travisanutto con PCR, e altri protagonisti della categoria.

In KF Junior gli iscritti sono oltre 65, fra i team con il maggior numero di piloti Ward Racing si presenta con ben 12 iscritti, ma anche Ricky Flynn e Birel-Art si sono iscritti in forze. Interessante anche la possibilità di seguire i giovanissimi di questa categoria alle loro prime esperienze dopo il passaggio dalla Mini.

Nella Mini Rok sono circa 40 gli iscritti, con tutti i maggiori interpreti della categoria, dove certamente per molti sarà l'occasione di una rivincita dopo essersi già sfidati proprio a Lonato alla fine della scorsa stagione nella prova della Rok Cup International Final.

La prova della Winter Cup 2015 è valida anche per acquisire il punteggio nel nuovo Trofeo Internazionale Bridgestone Supercup, che si svolgerà a Lonato in tre prove e che vanta un montepremi d'eccezione, ben 40.000 euro. Dopo la gara d'apertura della Winter Cup, il Trofeo Internazionale Bridgestone Supercup si disputerà sempre a Lonato il 3-4 aprile (venerdì e sabato) e il 10-11 ottobre 2015.

La Winter Cup e gli eventi della Bridgestone Supercup 2015 potranno essere seguiti in diretta in internet in Live Timing e per le immagini in Live Streaming sul sitoestone Supercup 2015 will benefit from Live Timing and Live Streaming available at the website www.southgardakarting.it.

 

 

Info South Ufficio Stampa Garda Karting 


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