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La première saison de la Formule 20.000 a connu son lancement en Auvergne, cap maintenant sur le Grand Est pour le deuxième épisode de la série. L'annonce du choix de Mirecourt pour l'organisation d'une des cinq compétitions a semble-t-il généré un bel enthousiasme, non seulement en France, mais aussi dans les pays européens environnants. L'ASK Lorraine Kart s'attend donc à accueillir un plateau intéressant sur le circuit de Mirecourt-Juvaincourt, géré depuis février 2019 par l'excellent professionnel Franck Cancelli (Idéal Kart) et son équipe.

 

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La Formule 20.000, cette nouvelle catégorie historique ouverte aux karts 100 cm3 de 1986 à 2003 carrossés, à moteur refroidi par air, sans embrayage et conformes à leur règlementation d'origine, est bien partie pour rapidement trouver sa plénitude. Ses adeptes actuels, et ceux qui se promettent de le devenir à brève échéance, en parlent volontiers avec des trémolos dans la voix. Il faut dire que les sensations, et les performances, sont clairement au rendez-vous.

 

Mirecourt fait assurément partie des circuits taillés sur mesure pour ces karts, assez légers pour une bonne vivacité et franchement véloces avec leur régime moteur non limité. Atteindre les 20.000 tours/minute, c'est comme... oui, voilà, c'est ça, vous avez deviné.

 

A Mirecourt, on est sûr de trouver un accueil sympathique avec des officiels, dirigeants et bénévoles rompus aux grandes manifestations. Depuis la création du circuit en 1999, une vingtaine de titres nationaux ont été attribués sur le site vosgien, des Minimes/Cadets aux KZ, de la catégorie Nationale aux féminines et des handikarts aux OK.

 

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Attention les derniers engagements à 100 euros (bulletin + paiement) seront reçus le vendredi 12 juillet, ou le jeudi 18 avec une majoration de 50%. Comme à Marcillat, la Formule 20.000 partagera le paddock de Mirecourt avec le Trophée de France Histori'Kart (épreuve de régularité pour karts des origines à la fin des années 80). Le samedi soir, un repas sera proposé par les organisateurs à l'intention des convives des deux épreuves pour une passion encore plus partagée !

 

Téléchargez le bulletin d'engagement ici. Retrouvez toutes les infos du meeting de Mirecourt par là.

 

 

Info future racing commm / © Photo Nicolas Frankenstein Racing


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Ces prochaines semaines et ces prochains mois, les heureux propriétaires de karts 100 cm3 carrossés, refroidis par air, sans embrayage, produits de la fin des années 80 au début des années 2000 auront plusieurs occasions de faire vrombir leurs belles mécaniques : une démonstration à Soucy à l'occasion du Sens Trophy, une épreuve au Danemark et la reprise de la série Formule 20.000 à Mirecourt figurent au calendrier de ce début d'été !

 

Retrouvez toutes les informations utiles en suivant ce lien.

 

 

Info agence future racing commm


La série Formule 20.000 est lancée ! La première course a eu lieu à Marcillat, dans l'Allier. Le Karting 100 cm3 refroidi par air tel qu'il sévissait il y a deux ou trois décennies est bel et bien un remède contre la mélancolie. Et si on le gratifie de la dose d'adrénaline propre à la compétition, le spectacle est garanti. Trois top pilotes se sont retrouvés sur le podium de ce Trophée des Combrailles : Johan Renaux (CRG 1999-Parilla Reedjet 1998) est venu à bout de Julien Degoutte (Tony Kart-Vortex / Rétro Kart 100cc by Pascal Lidéo), tandis que Johan Besnault est monté sur la troisième marche aux dépens d'un excellent Thierry Jourda.

 

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Le format de l'épreuve évoquait celui des courses de karting d'avant l'ère des transpondeurs : pas d'essais chronométrés mais une première manche qualificative avec grille de départ tirée au sort suivie d'une seconde à la grille inversée. Avec ce système, les moins aguerris ou entrainés peuvent lutter - ne serait-ce que quelques virages - avec les stars de la catégorie et ne passent pas la journée en fond de classement. Et puis, pour bien figurer au départ de la phase finale, il faut remonter, doubler, bref se cracher dans les gants et pas seulement gérer sa position.

 

Champion de France Promo Junior en 2003, vainqueur de la Coupe de France et vice-champion de France KZ2 en 2017, Johan Renaux l'a donc emporté non sans devoir croiser le fer avec Julien Degoutte, vainqueur des 20.000 tours/minute au Mans l'an dernier. « Pour le retour des 100 cm3 en compétition, un seul mot : plaisir ! » s'exclamait le héros du jour, qui est responsable du magasin Kart Shop France dans le civil. « Des sensations à couper le souffle, une formidable ambiance avec les autres pilotes... En prime la victoire avec ce super châssis CRG et un moteur au top prêté par Frederic Boudot. J'ai hâte de remettre ça ! »


Le poids minimum pour la Formule 20.000 est de 145 kg (pilote + kart) mais il existe une classe 155 kg pour les plus grands et/ou les plus costauds. Romain Poirson et son intéressant Sodi H4 menaient la catégorie après les manches mais deux accrochages dans la phase finale l'ont éliminé de la lutte. L'ancien vice-champion de France Nationale 100 Alban Charrin a pris le relais en terminant à une très belle 5ème place au général. Deux septuagénaires sont entrés dans le Top 10, Jean Hérry de l'ACO remportant devant Jacques Poirier cette officieuse catégorie des « super vétérans ».

 

Au final on a vu de belles machines et de belles bagarres, chacun ayant pu s'exprimer selon son niveau sur un circuit 100% magnifique, varié, vallonné et exigeant, sous l'œil d'une solide équipe d'officiels. La réussite totale de la manifestation a récompensé les efforts des bénévoles de l'ASK Marcillat et du personnel de GTR Performance, gestionnaire du site.

 

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Georges Tessonnier de Rétrokart 42, partenaire de la Formule 20.000, a remis les trophées aux lauréats. Le vainqueur Johan Renaux a reçu un poster retraçant l'histoire du constructeur DAP, offert par le cocréateur de la marque mythique qui fit courir Ayrton Senna Da Silva, Signore Angelo Parrilla en personne ! L'ASK Marcillat a de son côté remis un t-shirt souvenir à tous les participants.

 

On retrouvera la Formule 20.000 dans le cadre de l'Europa Vintage les 27 et 28 juillet prochains, sur les 1250 mètres du circuit de Mirecourt, géré depuis peu par la structure Idéal Kart France de Franck Cancelli. Dans la Ligue du Grand Est et le département des Vosges, à proximité d'Epinal et sous l'égide de l'ASK Lorraine Kart, l'affiche sera à nouveau partagée avec l'association Rétrokart et sa Coupe de France Histori'Kart FFSA.

 

 

Info future racing commm / © Photos future racing commm et Philippe Roux


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La première des cinq compétitions 2019 de la série Formule 20.000 aura lieu le dernier week-end de mai à Marcillat. Rappelons que cette nouvelle catégorie historique est ouverte aux karts de 1986 à 2003, carrossés, à moteur refroidi par air, sans embrayage et conformes à leur règlementation d'origine. Elle fera paddock commun avec le Trophée de France Histori'Kart (épreuve de régularité pour karts des origines à la fin des années 80), ce qui permettra de voir défiler au total cinq décennies de l'histoire du Karting.

 

L'épreuve se déroulera le dimanche 26 mai 2019 selon la réglementation sportive des courses club FFSA, avec entraînement possible le samedi 25. A trois semaines de l'événement, l'agence promotrice future racing commm de Romane Didier revient sur les points importants à retenir pour participer à l'épreuve, dévoile les horaires prévisionnels du meeting, présente l'affiche officielle de la FFSA et rappelle la date limite d'engagement fixée au vendredi 10 mai 2019 (ou sept jours plus tard avec une majoration de 50%), qui sera strictement respectée pour la bonne organisation de la manifestation.

 

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La passion sera au rendez-vous sur le tracé magnifique et vallonné à souhait de Marcillat-en-Combraille, qui a sacré plusieurs champions de France.

 

Très bien mis en valeur par le gestionnaire du circuit GTR Performance, le site propose même des possibilités d'hébergement sur place.

 

Les dirigeants et bénévoles de l'ASK Marcillat mettent tout en œuvre pour réussir cette manifestation au cœur de l'Auvergne, tout près de Montluçon et non loin du point central de la France ! Un buffet doit être organisé le soir du samedi 25 mai (sous réserve d'un nombre suffisant d'inscriptions à deux semaines du jour J).

 

La Fédération Française du Sport Automobile soutient la Formule 20.000 et a fait réaliser une affiche officielle qui rappelle les cinq rendez-vous de la saison. En outre, 18 entités liées de près ou de loin au Karting ont souhaité figurer parmi les « partenaires-amis » de la catégorie. Il faut ajouter à ce chiffre les clubs organisateurs et les partenaires médias qui ont accepté de publier les infos et résultats de la F20.000.

 

Enfin, des horaires prévisionnels ont été établis pour la compétition le dimanche comme pour les entraînements du samedi. Rendez-vous à Marcillat les 25 et 26 mai !

 

 

Info future racing commm - Romane Didier 


Le succès enregistré au Mans, fin septembre 2018, à l'occasion de la course des 20.000 tours/minute, aura bel et bien une suite en 2019. Cinq courses historiques ont été agréées par la FFSA, afin d'encourager ce nouvel engouement pour les compétitions réservées aux karts 100 cm3 en France. Autant d'occasions de se remémorer le glorieux passé de la catégorie et les super champions qui ont marqué leur époque, de la fin des eighties au début des années 2000.

 

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Le calendrier a été élaboré selon une triple logique : tout d'abord la volonté de faire cause commune avec les épreuves de régularité du Trophée de France Histori'Kart de l'association Rétrokart France, afin de constituer des meetings 100% historiques.

 

La Formule 20.000 sera donc à l'affiche à Marcillat-en-Combraille, en Auvergne, puis à Mirecourt dans la Ligue Grand Est et à Laval en Bretagne-Pays-de-la-Loire. Les deux premiers circuits cités peuvent revendiquer une riche histoire au plan national et les Mondiaux organisés à Laval sont encore dans toutes les mémoires.

 

Il aurait été inconcevable et inconvenant de ne pas retourner au Mans, dans le cadre prestigieux des 24 Heures Karting ! On y fêtera donc l'anniversaire de la première édition des « 20.000 tours/minute », qui a marqué le retour du Kart 100 cm3 sur le devant de la scène.

 

Enfin, l'opportunité d'aller à Valence, qui a connu l'émotion de deux championnats du Monde, ne pouvait pas davantage être ignorée. Cela fera une belle clôture pour la première saison de la Formule 20.000 !

 

Voici les dates de ces cinq événements :

- Karts Historiques à Marcillat-en-Combraille, Allier, samedi 25 et dimanche 26 mai (ASK Marcillat)

- Europa Vintage à Mirecourt, Vosges, samedi 27 et dimanche 28 juillet (ASK Lorraine Kart)

- Coupe des As à Laval, Mayenne, samedi 24 et dimanche 25 août (ASK Laval)

- Les 20.000 tours/minute au Mans, Sarthe, vendredi 27 et samedi 28 septembre (ASK ACO Le Mans)

- Trophée de Ligue à Valence la Roche-de-Glun, Drôme, samedi 12 et dimanche 13 octobre (ASK Valence)

 

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La Formule 20.000 côté technique

Il n'existe pas de règlement fédéral pour la catégorie, à défaut, une « trame technique » a été définie pour 2019, dans la continuité de ce qui avait été décidé pour les 20.000 tours/minute l'an passé. L'objectif, pour cette année de lancement, est en effet de séduire de nombreux adeptes et de faire sortir des garages un maximum de karts correspondant à la définition de base de la catégorie : des karts avec châssis carrossés et moteurs 100 à air sans embrayage. Mis à part les 17 pionniers vus au Mans, n'oublions pas que nous partons pratiquement de zéro.

 

Voici donc, en plus des règlements de l'époque, les lignes directrices auxquelles on se réfèrera en 2019 :

- Matériel châssis et moteur : années 1986 à 2003
- Châssis aux normes CIK dans sa configuration de l'époque avec carrosseries (pontons, nassau panel, spoiler à partir de 1992), frein arrière uniquement.
- Moteur 100 cm3 (avec tolérance 5%) refroidi par air, sans embrayage, sans démarreur, sans limiteur, préparation autorisée (pour les catégories qui l'autorisaient à l'époque).
- Carburateur à membrane tel qu'utilisé au cours de la période.
- Boite à air obligatoire telle qu'utilisée au cours de la période.
- Poids : 145 kg minimum avec la possibilité de créer une classe 155 kg.
- Pneus : tous les modèles durs ou mediums homologués .
- Equipement du pilote : selon la réglementation FFSA actuellement en vigueur.
- Contrôle technique organisé avant la course. L'organisateur se réserve le droit de refuser un matériel en mauvais état.

 

L'aspect sportif

- Règlement sportif type course club avec directeur de course, commissaire technique, commissaire sportif.
- Licence FFSA compétition (course-club, nationale ou internationale) ou Titre de participation compétition (sur présentation d'un certificat médical de non-contre indication). Pour les pilotes étrangers : licence nationale du pays d'origine avec une autorisation de courir à l'étranger, délivrée par leur ASN, à communiquer au préalable au service karting de la FFSA.
- Format : peut varier selon les épreuves. Format standard : warm-up (s), deux manches avec grille de départ tirée au sort puis inversée, préfinale, finale.

 

Il ne reste plus que trois mois à patienter avant le coup d'envoi à Marcillat. A vos compte-tours !

 

Promotion, relations presse, communication Formule 20.000:

Romane Didier / agence future racing commm
+33 (0)2.47.55.67.79 / +33 (0)6.10.65.30.16 / Email : futureracing@yahoo.fr 

 

 

Info & Photos future racing commm


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