À l’occasion de sa réunion du 23 septembre 2011 à Singapour (SGP) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting.
Règlements Sportifs
Dans le cadre du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 de 2012, il a été décidé d’instaurer une attribution des moteurs aux Pilotes par tirage au sort, en accord avec les Constructeurs de moteurs les plus impliqués dans la catégorie concernée. Ces Constructeurs devront expressément s’inscrire au Championnat en se déclarant fournisseurs de moteurs et auront à mettre à disposition un lot de moteurs identiques et plombés lors de chaque épreuve. Lors de leur engagement au Championnat, les Pilotes déclareront la marque de moteurs de leur choix, parmi celles inscrites, et se verront attribuer à chaque épreuve deux moteurs tirés au sort dans le lot de propulseurs de ladite marque. Ces moteurs devront répondre à l’actuelle réglementation de la KF2.
Dans le but de rendre plus attractif le programme annuel proposé aux Pilotes des catégories concernées, il a été décidé de porter à deux le nombre d’épreuves comptant pour les Championnats d’Europe CIK-FIA des catégories KF2 & KF3, en remplacement du schéma actuel qui comprend deux épreuves régionales (nord et sud) de qualifications suivies d’une finale. Les Pilotes inscrits à ces Championnats d’Europe auront l’obligation de participer à leurs deux épreuves pour pouvoir s’engager aux Coupes du Monde qui se disputeront plus tard dans la saison. Pour voir les modifications apportées aux Règlements Sportifs, cliquez ici.
Règlements Technique et d’Homologation
Deux modifications à application immédiate ont été apportées au Règlement Technique en vigueur : d’une part, il devient obligatoire d’utiliser des plaques de renfort pour fixer du lest quand celui-ci est disposé sur le siège et, d’autre part, la lecture de données GPS par les systèmes d’acquisition de données est autorisée.
À partir de 2012, l’utilisation des pneumatiques en catégorie KZ1 sera élargie aux gommes de type «Medium», et non plus restreinte aux seuls «Soft».
Dans le courant de l’année 2012 sera lancée une nouvelle session d’homologation pour les moteurs KF, pour prise de validité au 1er janvier 2013. Les Constructeurs pourront homologuer jusqu’à deux marques et deux modèles de moteurs par marque, contre une seule marque et un seul modèle par le passé.
Les Constructeurs de carrosseries se verront offrir la possibilité d’homologuer et produire des protections de roues arrière constituées de plusieurs éléments, et non plus seulement monoblocs.
À partir de 2013, le choix de la marque de carburateur homologué dans les Championnats, Coupes et Trophées KF3 de la CIK-FIA sera laissé à l’appréciation des Concurrents. Il ne s’agira plus d’un modèle unique désigné par appel d’offres.
En 2017 seront retirés de la liste des moteurs pouvant être agréés en catégorie Superkart les moteurs issus de la compétition moto de Grand Prix 250cc.
Pour voir les modifications apportées au Règlement Technique, cliquez ici.
Pour voir les modifications apportées au Règlement d’Homologation, cliquez ici.
Info CIK