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Evenement International > Belgian Max Challenge

Calendar-BMC-2015.jpg

 

Round 1 - 29 mars - Genk
Round 2 - 3 mai - Francorchamps
Round 3 - 24 mai - Kerpen
Round 4 - 13 septembre - Ostricourt
Round 5 - 11 octobre - TBA
Round 6 - 1 novembre - Genk

 

Pour plus d'information : info@belgianmaxchallenge.be

 

 

Info BMC


Car > Renault Sport

Renault Sport Technologies and the World Series by Renault Organization Committee published the list of the 12 pre-selected teams for the 2015 Formula Renault 3.5 Series this Wednesday 19 November 2014. The teams definitively entered will be made official next 12 March.

 

Kartcom-World-Serie-by-Renault.jpg

 

After receiving numerous candidatures, the best feeder series teams will once again reunite during the 2015 World Series by Renault, to offer fans a world-class motor racing experience.


Carlin returns to the category where it has three titles to its credit after a year hiatus. It will take on the 11 teams from the 2014 season and all will try to end the two-year championship run of DAMS.


Several drivers are already in contact with teams for the next campaign of the Formula Renault 3.5 Series. Some have already signed such as Eurocup Formula Renault 2.0 and Formula Renault 2.0 ALPS champion, Nyck de Vries, who will race for DAMS. He will attempt to follow in the footsteps of former fellow member of the McLaren Young Driver Development Programme, Kevin Magnussen, who won the title with the French team in 2013. Fourth in 2014 with two victories, Oliver Rowland will continue with Fortec Motorsports, as will Oscar Tunjo at Pons Racing.


The pre-selected teams in alphabetical order.


Teams (Country) :

Arden Motorsport (GBR)

AVF (ESP) Carlin (GBR)

Comtec Racing (GBR)

DAMS (FRA)

Fortec Motorsports (GBR)

International Draco Racing (ITA)

Lotus (CZE) Pons Racing (ESP)

Strakka Racing (GBR)

Tech 1 Racing (FRA)

Zeta Corse (RUS)

 

 

Info & © Photo Renault Sport


Pilote > Milane Petelet

A l'issue d'une excellente saison 2014 en Minime, 3e du Championnat de France et 4e à la Coupe de France, Milane Pételet se prépare à faire le grand saut vers la compétition internationale l'an prochain. C'est l'équipe belge VDK Racing qui a retenu son attention. Les premiers tests effectués sur le circuit de Genk ont confirmé que le pilote et le team étaient sur la même longueur d'ondes.

 

KSP-Milane-Pettelet.jpg

 

Milane roulera donc aux côtés de Kenny Roosens en 2015 et bénéficiera directement de l'expérience de Freddy Martins à la mécanique. Le programme s'annonce conséquent. En X30 Junior, Milane commencera par deux courses de l'ASAF Belgian Series pour s'adapter à son nouveau châssis Kosmic. Il participera à la suite de ce championnat en fonction de ses résultats, mais s'alignera de toutes façons à la Iame International Final au Mans en octobre. En KF-Junior, il s'agira de participer à toutes les épreuves CIK-FIA (Europe et Monde). La saison débutera par les deux WSK Champions Cup, peut-être la Winter Cup de Lonato, et ensuite, le planning sera ajusté en fonction des résultats.

 

La saison se présente donc au mieux pour Milane dont l'objectif principal sera d'apprendre, d'apprendre et d'apprendre !

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP   


Presse > Royaume Uni

Produit > Action Karting

En complément des nouvelles homologations de ses châssis OK1 & Praga l'usine italienne IPKarting vient d'homologuer son tout nouveau système de frein V1 auprès de la CIK FIA.

 

Développés et testés durant les deux dernières années par les teams officiels des deux marques, des améliorations innovantes ont été apportées. En plus des étriers re-dessinés, les nouveaux systèmes de frein V1 ont été allégés par rapport à la dernière version grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux. Les porte-disques avants ont été améliorés notamment avec un nouvel usinage avec 3 roulements.

 

IPK_BRAKE_SYSTEM_2015.jpg

 

Le système de frein arrière RBS-V1 est composé d'un nouveau disque en fonte. Au lieu de 195 mm, celui-ci est côté à 187 mm de diamètre pour un poids incroyable de seulement 700 grammes. C'est un gain de 24% sur le modèle précédent qui permet d'avoir une plus faible inertie optimisant ainsi les accélérations et décélérations. La ventilation du disque a été repensée pour permettre un meilleur refroidissement et augmenter les performances de freinage.

 

Le frein avant dédié au kart à boîte de vitesse a subit les mêmes améliorations, les disques de frein sont 15% plus légers et pèsent chacun 425 grammes pour un diamètre de 149 mm.

 

Pour le système de frein avant à commande manuelle, le bureau d'étude de l'usine IPKarting a choisi ici d'augmenter de diamètre des disques de frein en acier pour passer de 140 à 149 mm avec 3 mm d'épaisseur dans le but d'augmenter la performance de freinage. Importante nouveauté sur ce système, les moyeux avants coulissants (comme sur la version KZ) permettront des réglages plus fins.

 

Il ne fait nul doute qu'avec ces innovations technologiques, les châssis OK1 et Praga vont gagner en performance.

 

 

Info Action Karting / © Photo IPKarting srl


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