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Team > Action Karting

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Retrouvez les promotions Action Karting pour la période d'hiver du 11 janvier au 21 février 2018 sur le site Action Karting. Bonnes affaires au programme sur différentes gammes dont celle des protège-côtes Bumper Bengio afin de préparer sereinement la saison à venir.

 

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Info Kartcom 


Team > France

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La cérémonie célébrant les 30 ans de l'Association Sportive de Karting Rosny 93, samedi 6 janvier, a été un véritable succès. Organisée dans la très belle salle de l'Espace Pierre Peugeot à Aulnay-sous-Bois, la fête a réuni près de 250 convives, parmi lesquels des partenaires, élus locaux, licenciés, officiels et bénévoles du club, ainsi que des représentants de la presse généraliste et spécialisée.

 

On pouvait y rencontrer des anciens et actuels champions et championnes de karting et de nombreuses figures du sport automobile. Le pilote de Formule 1 Esteban Ocon, licencié à l'ASK Rosny 93 depuis l'âge de 7 ans, a reçu à cette occasion le Trophée de la Région Ile de France récompensant le Meilleur Sportif Espoir de l'année 2017.

 

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Pour fêter dignement cet évènement, l'ASK Rosny 93 avait mis les petits plats dans les grands. Environ 60 pilotes ont participé à des courses en semi nocturne sur le circuit Karting 93, tandis que dans le hall d'entrée de l'Espace Pierre Peugeot, une gigantesque exposition de plus de 1000 photographies retraçait 30 ans de souvenirs, d'exploits et de passion.

 

Un bel hommage a été rendu au président du club, Jean-Pierre Deschamps, Chevalier de l'Ordre National du Mérite, Chevalier de la Légion d'honneur et Médaillé d'Or de la Jeunesse et des Sports, entre autres distinctions.

 

Ces réjouissances ont permis de lancer de la meilleure des manières une nouvelle saison 2018 plus active et sportive que jamais !

 

Consulter ici la nouvelle plaquette de l'ASK Rosny 93 "Performance et Citoyenneté".

 

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Info et Photos ASK Rosny 93


CIK-FIA

A success that owes nothing to chance! The PF International circuit this year hosted the CIK-FIA World Championship for the OK and OK-Junior categories. It was largely due to the Trent Valley Kart Club that the popular Competition was a success. For the meticulous care given to the sporting, technical, media and public aspects and the omnipresent conviviality in a framework allowing the British passion for motor sport to express itself, the team from the club at Brandon deserves the warmest congratulations. A CIK-FIA International Race Director, as well as President of the Karting Committee within the MSA, Nigel Edwards participated in this interview as the President of the Trent Valley Kart Club.

 

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Nigel Edwards, can you go back to the TVKC's debut and your role in the club?

 

- We need to start by talking about Paul Fletcher, a fundamental personality in today's karting in the UK. Paul is above all a great racing enthusiast who created and financed the PFI circuit in 1994. TVKC was born soon after to manage the organisation of the sporting events. It quickly grew to become the biggest of the country with 900 members. I was a simple member before being honoured to be proposed to succeed the outgoing president, ten years back.

 

How does the Trent Valley Kart Club work?

 

- It is above all a club of motorsport enthusiasts like hundreds of others in the United Kingdom. It is a structure and a place where members like to meet, not only during Competitions. Although Paul Fletcher is the owner of the track and continues to invest when the need arises, it soon became apparent that TKVC had to live up to this infrastructure in order to exploit its capabilities, while assuming financial autonomy. This is how the club has progressively evolved towards becoming a more and more professional operation. I am not talking about remuneration, but about the quality of services provided to competitors. From the outset, we had the ambition to make English karting exist at the international level. By bringing together skills and goodwill, we managed to form a team of true specialists. In the TVKC, everyone knows their role and takes full responsibility, which is motivating and above all very effective. We do everything we can to ensure that our customers are satisfied with the quality of what we offer them. Winner or loser, everyone must go home on a Sunday night safe and happy with their weekend.

 

What is the TVKC race schedule?

 

- The backbone of our calendar is our own championship. We organise a club race every first Sunday of the month. The formula is popular as we gather more than 300 Drivers each time, which is fantastic when we remember that the season starts in January in the cold and with very short days. We also run our Winter Series from January to March and we host some national races sanctioned by the MSA. This is about 15-16 meetings a year.

 

What are Trent Valley Kart Club's ambitions?

 

- Successfully organising a CIK-FIA World Championship has long been our goal. The team had to adapt to the rules of international Competition and progress in many areas. We particularly cared about the reception of participants and the public. I think we have reached a very good standard, but it is always possible to do better. In any case we want to continue to offer excellent racing to all competitors who come to PFI. Racing is tough in this country, so we must never rest on our laurels.


 

CIK-FIA Best of 2017 / © Photo KSP 


Team > Rotax

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BRP-Rotax, the manufacturer of Rotax kart engines located in Austria, assigns the distribution of Rotax kart products in the Chinese market to Eric Motorsport Supply, located in Kunshan, Jiangsu province in China.


Eric Motorsport Supply will be responsible for the further development of the sales and service network for Rotax kart products in China, Hong-Kong, Taiwan and Macao. BRP-Rotax will provide Eric Motorsport Supply with the necessary support to further develop the growth of the network of kart sport in the Chinese market.


"We are pleased to welcome Eric Motorsport Supply on board. Having a local partner on site is always in the customer's interest," said Peter Oelsinger, vice-president, Rotax Propulsion Systems. "We are confident that the new distributorship will offer our customers the same sales and after-sales service they were accustomed to with KRS Motorsports, our previous distributor in China. We are thankful to KRS Motorsports for their efforts in supporting Rotax kart products in the Chinese market."


By supporting various promotion events with Rotax MAX engines, the image of Rotax kart products has been well established on the Chinese market. To further increase the Rotax karting business in the Chinese market Eric Motorsport Supply will launch a new race format called ‘Chinese Cup'. The Chinese Cup will consist of twelve races - 3 circuits with 3 races on each in China, 3 races in Taiwan - and one final race in Taiwan, Taichung City.


Out of this new racing format there will be awarded four tickets to the Rotax MAX Challenge Grand Finals 2018 taking place in Brazil in following categories: Rotax 125 Junior MAX, Rotax 125 MAX, Rotax 125 MAX DD2 and Rotax 125 MAX DD2 Masters.


BRP-Rotax is convinced that the services offered by Eric Motorsport Supply and its network will support the growth of the kart sport in the Chinese market.

 

 

Info BRP-Rotax / © Photo Eric Motorsport Supply


CIK-FIA

Trois principaux fabricants italiens de moteurs de kart dominent le marché depuis plusieurs années. Parmi eux, TM Racing s'est illustré en 2017 avec une part très importante de la motorisation des catégories KZ et KZ2. La célèbre marque de Pesaro a été récompensée par les titres de Champion du Monde et Champion d'Europe CIK-FIA en KZ et par la victoire en Super Coupe Internationale CIK-FIA de KZ2. Un double succès en OK-Junior est également venu enrichir un palmarès déjà très étoffé avec le Championnat du Monde Junior et le Championnat d'Europe Junior de la CIK-FIA.

 

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Une rencontre avec l'un des deux fondateurs de l'entreprise, Claudio Flenghi, a permis de mieux

appréhender les raisons de ces nombreux succès.

 

M. Flenghi, pouvez-vous nous présenter TM Racing ?

 

- J'ai créé TM en 1977 avec Francesco Battistelli. Notre activité se partageait déjà entre les moteurs de karts et la moto tout-terrain autour de notre passion commune pour la Compétition. A cette époque, les moteurs de moto étaient des 2 temps assez similaires à ceux utilisés en karting. Nous avons progressivement lancé notre propre production de motos et obtenu de très bons résultats en Course. TM Racing n'est pas un grand constructeur de motos en ce qui concerne la quantité, mais notre réputation est excellente en Compétition. La concurrence des marques japonaises nous a habitués à nous battre avec des adversaires très puissants. Parallèlement, nos moteurs de kart nous permettaient de travailler dans un cadre très compétitif et de pousser encore plus loin nos recherches.

 

Comment expliquez-vous la réussite globale des moteurs TM Racing en KZ et KZ2 ?

 

- Il y a plusieurs explications à cela. Je pense que la première vient de ce que nous avons conçu un produit de base très sain. À partir de là, il est moins difficile d'obtenir un bon moteur de course. Beaucoup de préparateurs aiment travailler sur nos moteurs. Cela crée une forte émulation qui profite aussi à l'usine elle-même. Nous service course est très actif. On cite souvent avec raison le nom de Franco Drudi qui fait des prouesses depuis 28 ans avec nous. Mais je voudrais également saluer le travail de toute l'équipe qui nous permet d'assurer un service particulièrement efficace auprès de nos clients. Notre investissement permanent pendant les Compétitions est une des raisons de nos succès. Il a été évoqué cette année, la possibilité de fusionner KZ et KZ2, mais ce n'est pas une bonne idée. Nous avons besoin de travailler avec les grandes équipes professionnelles en KZ pour éprouver et développer notre matériel. Nous avons également besoin d'un marché plus large comme peut l'offrir la KZ2. Si c'est deux catégories ne font plus qu'une, tout le monde perdra sur les deux tableaux. Les amateurs ne viendront pas longtemps concurrencer les professionnels sur leur terrain et la situation finale sera encore pire.

 

Qu'en est-il des nouvelles catégories à prise directe ?


- Le marché du karting n'est pas facile en ces temps de crise économique. Il est difficile d'être compétitif dans toutes les catégories à la fois. À travers le préparateur britannique GFR, nous avons pu remporter les deux titres OK-Junior, Championnat du Monde et Championnat d'Europe. Cela correspond bien à notre ambition de jouer les premiers rôles dans toutes les catégories. Par ailleurs, TM Racing n'a jamais voulu se lancer sur le créneau des Courses monomarques. Pour nous, la vraie Compétition, c'est quand plusieurs marques se confrontent directement en piste.

 

 

CIK-FIA Best of 2017 / © Photo KSP 


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