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Pilot > Dorian Boccolacci

The Lotus F1 Junior Team driver did not fail at his in single-seater debut is the least we can say. The French Vice-Champion and top rookie in F4, Dorian will now move to the next level, competing in the FIA European Formula 3 Championship with the Signature team.

 

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"I am not unhappy with my first single seater season!" said Dorian. "It was not easy for me because the Auto Sport Academy F4 and its hard tyres did not really suit my style. I had to adapt and I am happy to have finished on a high note at the last race at Le Castellet."

 

Two wins, six podiums, two pole positions and three fastest laps allowed Dorian win the Junior French Championship and the title of French Vice Champion International in his first year in cars, despite some technical problems during the season. We will remember his podium at the opening race at Le Mans, his double victory at Pau and his magnificent comeback in the last race at Le Castellet, in which his performance outclassed the experienced Champion Lasse Sorensen.

 

www.dorianboccolacci.com

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Team > SODI

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Sodikart unveiled their new racing 2015 range.The innovations have been applied to all chassis thanks to the strong involvement of the Research & Development department. The entire range has benefited from many improvements to make the Sigma R, RS, DD2 and KZ even more effective. New frame architecture, new brake systems, new bearings, new bearing supports... the list is long and the result is big ambitions for Sodi.

 

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Sigma RS
An evolution of last year's Sigma frame, the RS has been developed especially for medium tyres in Rotax and KF, where the longer wheelbase and welded column support will ensure more effectiveness. A lot of work has been done on the brake system to provide more sensitivity and progressiveness. The design and manufacture of the Sigma RS allows drivers to improve performance over the duration of the race.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Evenement National > Royaume Uni

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Le Championnat britannique de karting, joliment appelé Super One Series, affiche sans hésiter ses tarifs comme on a pu le constater au salon d'Offenbach. Le tableau est également publié sur le site du Super One. Pour ce Championnat national le coût affiché comporte l'engagement, les trains de pneus (slicks et pluie) et le carburant. Les montants par week-end de course, taxes comprises, s'échelonnent de 321,57 £ (425 €) en Honda Cadet à 546,36 £ (723 €) en Rotax. La formule "clé en main" Rotax Academy Tour en Junior Max avec châssis CRG revient à 5995 £ (7935 €) pour les 7 courses. 

 

Les licences nationales délivrées par la fédération britannique, la MSA, coûtent de 36 à 53 £ (48 à 71 €) selon les indications du formulaire officiel. Reste à savoir si une participation supplémentaire est dûe pour les clubs et autres instances intermédiaires comme de notre côté de la Manche. 

 

 

Info Kartcom


Kartmesse Offenbach

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On trouve de tout dans les allées du salon d'Offenbach, même de la neige. Bien sûr, celle-ci est artificielle puisqu'il s'agit d'un sol synthétique qui ressemble à une sorte de faux gazon. La société italienne Neveplast a breveté un revêtement fournissant les mêmes caractéristiques d'adhérence que la neige compacte. Il s'agissait au départ d'équiper les stations pour le ski hors saison: descente, fond et snowboard étaient au programme.

 

Devant le succès du produit, Neveplast s'est orienté vers la glisse de loisir avec des tobogans géants. Le procédé s'est avéré très simple à mettre en oeuvre également sur des petites circuits de karting, en intérieur comme en extérieur. Skiddy permet de piloter tout en contrebraquage sans changer les pneus slicks et sans modifier les machines. Ingénieux ! Les dalles s'assemblent à la manière des planchers de certains motorhome, on remet en place les protections comme les Tecpro et le tour est joué.

 

www.neveplast.it

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Team > PRAGA

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Le Champion belge Jonathan Thonon a mis ses compétences reconnues en relations publiques au service de Praga, son équipe depuis le début 2014, lors du dernier Salon Karting d'Offebach en Allemagne.

 

« IPK a entièrement redessiné le système de freinage des châssis Praga Kart 2015 pour une efficacité optimisée. L'important travail de développement effectué au cours de la saison passée permet à Praga d'homologuer deux nouveaux châssis, Dragon EVO et Invictus, qui procurent plus d'aisance à tous les clients et une plus grande facilité à aligner les tours rapides. Ces modèles ont été étudiés pour limiter l'usure des pneumatiques de tout type, un facteur de plus en plus important de nos jours, d'autant que les catégories KZ et KZ2 utiliseront différentes gommes cette saison. Il était important de fournir un matériel compétitif aussi bien en Bridgestone, qu'en Vega ou LeCont. Mes dernières courses 2014 à Las Vegas, au Mexique ou en Australie ont à ce titre été très satisfaisantes. »

 

Jonathan se montre très confiant pour sa seconde saison dans le Praga Kart Racing Team : « Les résultats étaient déjà très bons en 2014 avec un victoire au niveau européen à Wackersdorf et une 2e place au Championnat en KZ ainsi qu'à Las Vegas. J'ai signé plusieurs meilleurs tours en course, ce qui prouve aussi notre compétitivité. Cette année, l'équipe aura un nouveau manager, mais l'ambition reste toujours de remporter des victoires et je pense sincèrement que nous sommes bien armés pour cela. »

 

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On devrait donc revoir les bleus aux avant-postes cette année lors des nombreuses courses du calendrier, grâce notamment à un programme de test toujours bien bien rempli.

 

http://pragaglobal.com

 

 

Info Kartcom / © Photos KSP


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