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Pilote > Paolo Besancenez

Paolo était en forme pour la Coupe du Monde KF3, son Sodi/Parilla aussi ! Après bien des mésaventures, il termine finalement au 8ème rang avec de sacrées performances à son actif. Comme tous les pilotes français présents à Zuera, il n'a certes pas été gâté par la chance, mais a su tenir le cap contre vents et marées jusqu'en finale et offrir à l'Equipe de France FFSA Karting le meilleur résultat tricolore de l'épreuve espagnole.

 

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Le temps de gérer un paquet compact de pilotes au chrono et la séance s'achevait en 4ème position de la série 3, mais seulement la 31ème au général. "Mon kart marchait vraiment très bien, raconte Paolo, mais je n'ai pas pu exploiter la fenêtre d'efficacité optimale des gommes à cause du trafic." Partant en 6ème ligne, il remet les pendules à l'heure avec une seconde place et un 2ème meilleur tour en course dès la manche 1. Un problème de carburateur le fige ensuite sur la prégrille en M2, mais il remporte sans complexe la 3ème, termine 5ème de la suivante et se fait percuter dans la dernière, à la mode Zuera, c'est-à-dire par un kart volant qui lui passe par dessus la tête.


"Avec toutes ces galères, j'ai craint de ne pas passer ! Mais les manches ont été agitées aussi pour beaucoup de pilotes, alors j'ai pu avoir ma qualification en 32ème position. Je savais que j'avais un matériel d'enfer pour remonter, je n'étais pas inquiet pour cela au départ de la préfinale. Il fallait juste être très vigilant dans les premiers tours et éviter les embûches." Mission accomplie à la perfection pour le pilote Sodi avec 23 places gagnées et une arrivée en 9ème position. L'espoir de victoire renaissait soudain, d'autant qu'il partait plein gaz en finale : 5ème, 4ème, 3ème, … la remontée marquait malheureusement le pas à partir du tour 6 à cause d'un pilote qui l'a poussé hors de la trajectoire avec pour conséquence de salir ses pneus, puis à la suite d'un autre accrochage. Il revenait plus tard dans la bataille et terminait la course comme un avion, en signant le 4ème meilleur temps, gagnant 5 places dans le dernier tour pour finir 8ème et meilleur Français.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


International > Superkart 250

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The 2012 CIK-FIA European Superkart Championship reaches its climax at Le Mans, France, on 28-30 September, and one thing is certain: there will be a new Champion. Whatever the results of the two races at Le Mans, the former Champions racing this year, British Driver Gavin Bennett (Anderson/DEA) and Frenchmen Damien Payart (Anderson/FPE) and Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA), cannot now be crowned 2012 European Superkart supremos.
 
Just as last year, the Championship goes down to a last-event shoot-out between the top two contenders. The Flying Dutchman Marcel Maasmann (Anderson/FPE) leads the Championship standings by just 6 points from Britain’s Lee Harpham (also Anderson/FPE). But if we deduct the two lowest scores of each Driver, as the rules require, they are tied equally on the same points tally.
 
Mathematically, the Dane Henrik Lilja (PVP/PVP) can still win the title. But it is a highly unlikely scenario. He would need two victories. A 1st and a 2nd would not be good enough. Even with two wins, Lilja would need Massmann to finish no higher than in 14th place in either race. He would also need Harpham to gather no more than 8 points in total from the two races.
 
So it is highly likely that whichever of Maasmann and Harpham has the better results at Le Mans will be Champion. These two have dominated this Championship with both having three wins in the six races already run. If they both won one race and came second in the other, then they would have equal points in the Championship.
We therefore have a Netherlands vs. Great Britain match-up. But there is another ingredient. They are team-mates in John Riley’s Redspeed team. And the team culture is to share all data and prepare the karts on an equal footing. So, just as Gavin Bennett and Emmanuel Vinuales had their 2011 shoot-out for the crown, Marcel Maasmann and Lee Harpham will do the same in 2012, but driving from the same pit garage. It is a mouth-watering prospect.
 
Another change from recent years is that the 2012 Champion will not be powered by the Italian DEA engine. The perceived wisdom in Superkart circles in recent seasons has been that you cannot win this Championship without a DEA. Henrik Lilja is powered by the PVP engine developed by former World Champion Poul V. Petersen. But the greater likelihood is that the new Champion will be harnessing the improved performance of the revitalised French FPE motor.
 
But whilst 2012 will witness a new Champion powered by a different engine, unless Lilja defies the huge odds against him, Anderson will once again be the chassis that takes the Champion to his title.
 

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But of course nothing is ever that simple in Superkart racing. Even if the fight is now effectively a two-horse race, there is no certainty that the races must be won by those Drivers. Consider the former Champions. Gavin Bennett will not want to go through the Championship without a single victory. He cannot regain his title but he can make the Championship podium and that should be a big motivation.
 
The same applies to Damien Payart. His blank return from the first event at Hockenheim, Germany, effectively ruined his title chances right at the start. We can however count on the 2003/4 champion wanting to “put the record straight” with a home victory in France.
 
Likewise with 2011 Champion Emmanuel Vinuales. His title defence has been little short of disastrous with just a 2nd place at Snetterton, GB, to give us a glimpse of this true form. But whilst even a Championship podium is out of reach, a rousing finish in front of his home fans would be some compensation for his tame surrender of the title.
 
Czech Driver Adam Kout (MS Kart/DEA) has a realistic shot at making the Championship Top 3. He was twice on the podium in Hockenheim and 4th in Race 1 at Snetterton. But three consecutive 7th place finishes since then have been disappointing to him. If the likeable Czech Driver can regain the form of earlier in the season he will be a front runner again and could reach the podium again.
 
The emergence of the Holland’s Romano de Ruit (Anderson/FPE) as a genuine top flight Superkart racer has been one of the more satisfying aspects of the 2012 season. He has never been out of the Top 6 in the races he has contested and he will be looking to consolidate this form at Le Mans.
 
German, Daniel Hentschel (Anderson/DEA) was 3rd in last year’s Championship but has not stepped on the podium in any of the six Championship races. He is overdue for a good result and could end a disappointing season on a relatively high note at Le Mans.
 
Finally, this event will see more French Drivers racing than in any previous Championship round. Alexandra Sebastia (MS Kart/FPE) could achieve a Top 10 finish if not better.

 

 

Info & Photo CIK


Pilote > Valentin Moineault

24/09/12 - 09:01

Moineault, à un pas du but

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Valentin Moineault peut être fier de sa 1ère Coupe du Monde KF2. Rapide et solide, il a réalisé un très beau parcours face à l'élite mondiale, et ce pour sa 1ère année dans cette catégorie. Les tests collectifs s'étaient déjà bien déroulés la semaine précédent l'épreuve, mais l'équipe du TKF a eu la mauvaise surprise de découvrir un comportement sensiblement différent avec les pneus fournis lors des premiers essais non-qualificatifs le jeudi précédant la course. "Nous avons dû reprendre tout notre travail de mise au point, expliquait le Team Principal. C'est dommage car nous avions trouvé un set-up très performant pendant les tests préparatoires. Cela nous a fait perdre du temps."


Valentin aurait sans doute été capable de faire mieux que le 26ème chrono sans ce contre-temps, mais dans les manches qualificatives, il a pu revenir à un meilleur niveau, pointant quasiment à chaque course dans le top 10 et clôturant cette phase au 17ème rang. La préfinale lui permettait ensuite de reprendre encore du terrain, sans tomber dans les pièges d'une course mouvementée. L'aventure tournait court en finale avec un concurrent qui lui grimpait dessus au premier freinage.


"C'est toujours décevant de ne pas pouvoir disputer une finale, surtout quand on est dans le coup et en bonne place, commentait Valentin. Je ne pense pas avoir fait d'erreur durant le meeting et j'ai prouvé que j'avais ma place au plus haut niveau, c'est déjà une satisfaction."

 

Site officiel: www.valentin-moineault.com

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


International > World Cup

Quand on dit "assez", c'est parfois que l'on pense "trop". Il y a eu bien trop de faits de course, incidents ou accrochages, quelque soit le nom qu'on leur donne, ce week-end de Coupe du Monde à Zuera.

 

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Le karting n'est certes pas un sport de salon où la bienséance serait la règle principale. Et pourtant, la réglementation est claire, des moyens sont mis en place, des personnes sont spécialement affectées, pour éviter les comportements anti-sportifs. Tout le monde sait qu'il n'est pas toujours facile de juger équitablement un incident de course, mais n'appliquer de sanction marquante que le dimanche, lors des phases finales, n'est pas spécialement formateur, ni efficace.

 

En 2011, le Championnat d'Europe avait été houleux ici-même à Zuera. Cette année, de trop nombreux pilotes ont encore été évincés de la compétition par des manoeuvres irrégulières non sanctionnées. Assez !

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Under the Spanish sun Felice Tiene led a CRG treble, with the Dutchman Max Verstappen and the Briton Jordon Lennox-Lamb.

 

It was sun and warmth all the way in Zuera for the World Cup for KF2, the “Hopefuls” category. Under those conditions, it was still necessary to keep a cool head… Perfectly managing the Prefinal, the Italian Felice Tiene (CRG-BMB), the Dutchman Max Verstappen (CRG-TM) and the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) held the first three places. Although these three team-mates monopolised the front of the grid for the Final, Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) was not so happy. Involved in a collision, the Dane had to be content with 17th place on the grid. For the others, the suspense was tangible prior to the Final and no possibility could be discounted…

 

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But for all that the Final was exceptionally clear cut. Whilst Max Verstappen was a little slow of the mark, Felice Tiene maintained the advantage of pole position to sail to a victory which was never in doubt. Behind him, Verstappen made a gradual fight-back, getting the better of Jordon Lennox-Lamb a third of the way through the Race. But he was never able to close the gap on the leader. As for Lennox-Lamb, he fought hard with his compatriot Tom Joyner (LH-BMB) to hold on to third place, thus ensuring a 100% CRG podium.
 
I’m delighted for myself, but also for the CRG team, who are really my second family,”Felice Tiene explained. “Ever since first Free Practice on Thursday I have felt I could win. I know that’s easy to say, because you still have to cross the line first… this win is the best of my career and can only strengthen my relations with CRG!
 
A good way back from the top four, Monaco’s Charles Lerclerc (ART GP-Parilla) was the best of the rest, ahead of his team-mate Ben Barnicoat. Another Brit, Sam Snell (Energy-Parilla), finished in 7th place, after only starting from 21st position. The Top 10 was completed by the Italian Alberto Di Folco (Tony Kart-TM), the Dane Nicklas Nielsen, who posted the fastest lap and could only rue his misadventure in the Prefinal, and the Russian Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB).Just as he was about to join the Top 5, the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) had to pull over with a technical problem. Other favourites had already been forced to abandon, particularly in the muddle of the early laps, among others the Italian Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex) and the Spaniards Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) and Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex). As for Norway’s Dennis Olsen (Energy-TM), he ended the first lap in 27th position and then climbed back up to 12th place, not an entirely satisfactory result for him.

 

 

Info CIK / © Photo KSP


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