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Pilote > Pierre Gasly

La deuxième manche du Championnat de France F4 n'a pas apporté à Pierre Gasly les résultats qu'il méritait. Ralentie par un problème technique mystérieux, sa monoplace manquait de vitesse de pointe et ses adversaires en ont largement profité. Pourtant, Pierre ne s'est jamais découragé et a fait preuve d'une grande solidité dans l'adversité pour limiter les conséquences. Il n'empêche, le Normand est impatient de pouvoir montrer ce dont il est réellement capable.

 

Pas contrarié de rencontrer une piste humide lors des essais libres, Pierre se sent à l'aise sur le tracé rapide de Nogaro, malgré un souci de pompe à essence, et se prépare à un bon chrono sur une piste en voie d'assèchement. Sous un trafic dense en fin de séance il ne trouve pas le tour clair espéré mais termine tout de même 5ème. A ce moment tout paraissait encore normal sur la voiture n°15...

 

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« Dès le premier tour de la course 1, j'ai compris qu'il y avait un problème, explique Pierre après coup. Je ne pouvais pas suivre le rythme en ligne droite, il me manquait quelques km/h et je devais me laisser dépasser sans pouvoir résister. » Le système d'acquisition de données confirme, la F4 de Pierre est un peu juste de vitesse de pointe. Il doit s'appliquer à sauver ce qu'il peut dans les parties sinueuses, mais perd progressivement 5 places et termine 10ème.

 

Conscient du problème, le staff technique de l'Auto Sport Academy décide de changer le moteur en vue de la 2ème course, disputée le lundi de Pâques. Apparemment, le problème ne venait pas de là car le même scénario se reproduit. « J'ai tout essayé pour tenter de garder ma place, mais rien à faire avec ce déficit de vitesse en ligne droite. » C'est encore sur une décevante 10ème place que s'achève la course 2. Certainement frustré, Pierre ne se décourage pas et dégage tout de même du positif de cette mésaventure: « Je me suis appliqué pour ne pas perdre trop de terrain et surtout pour ne pas me faire accrocher par mes adversaires. J'ai travaillé mes trajectoires au maximum avec un pilotage fluide. C'est comme ça, il y aura des jours meilleurs. »

 

Lucide sur le retard désormais accumulé dans la course au titre, Pierre se concentre sur les prochaines épreuves, à commencer par le redoutable tourniquet de Pau dans un mois: « Je fais confiance aux techniciens de l'Auto Sport Academy pour trouver la solution à ce problème complexe. Mon but est maintenant de réussir les meetings à venir, je verrais bien où j'en serais en fin de saison. D'ici là, je ne vais rien lâcher, c'est certain ! »

 

Site officiel: www.pierregasly.com

 


Info Kartcom / © Photo DDPI


International > CIK-FIA European Championship

28/04/11 - 11:06

CIK Varennes, revue des KF2

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Les qualifications pour le Championnat d'Europe KF2 & KF3 se déroulent sur deux zones au lieu de trois cette année et prennent le titre de Trophée d'Europe, du Nord pour celle de PFI (GB) et du Sud pour celle de Varennes sur Allier. Les effectifs sont en légère baisse et c'est la KF2 qui en pâtit le plus avec 128 engagés au total au lieu de 169 en 2010. L'inscription au Championnat du Monde KF1 qui barre l'accès à la KF2 fournit une explication à ce phénomène. Cependant le meeting de Varennes s'annonce très bien avec la participation de 15 nations, Italie, France, Espagne et Allemagne en tête.

 

Les 68 concurrents attendus en KF2 à Varennes ce week-end devront se battre sévèrement pour les 34 places de la finale, synonymes de qualifications pour le Championnat d'Europe de Zuera fin juillet. Du côté français, Victor Sendin (Tony Kart/Vortex) et Enzo Guibbert (FA Kart/Vortex) sont sans doute les pilotes les plus à même de disputer la victoire. Pascal Belmaaziz (DR/Parilla), Victor Compère (FA Kart/Vortex) ou Andréa Pizzitola (FA Kart/Vortex) ne devraient pas laisser leur part. Vincent Fraïsse (Intrepid/BMB) fait son retour en KF après quelques courses en KZ.

 

Les Italiens représentent une menace certaine avec la présence des teams d'usine et de plusieurs têtes de série comme Stefano Cucco (Birel/Parilla) actuel leader en WSK Euro Series, Damiano Fioravanti (Tony Kart/Vortex), Antonio Giovinazzi (PCR/Parilla) ou Loris Spinelli (Top Kart/Parilla). Chez les Espagnols, il faudra compter avec Gerard Barrabeig (Birel/BMB), Adrian Del Rio (Birel/Parilla) et Carlos Gil (Tony Kart/Vortex). Le Portugais Francisco Abreu (Tony Kart/Vortex) arrive tout auréolé de sa victoire en WSK à Portimao. Le niveau des pilotes allemands reste difficile à connaître à l'avance, hormis celui de Maximilan Koch (Maddox/TM) plus habitué des compétitions internationales.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


Evenement National > Bridgestone Cup France

Le circuit Roger GAILLARD à ANCENIS s'apprête à accueillir la fameuse BRIDGESTONE CUP pour la première fois de son histoire. Créé en 1960, le circuit est reconnu comme l'un des hauts lieux historiques du Karting National et International. Son président actuel Stéphane GREVET, associé à l'équipe dynamique et sympathique qui l'entoure, s'attache à moderniser sans cesse les infrastructures aujourd'hui dignes des meilleurs ! Tout est ainsi mis en œuvre pour accueillir les pilotes de la meilleure des manières.

 

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Les Minimes/Cadets seront présents en grand nombre pour cette première Qualification. Précédent de deux semaines le Championnat de France MINIME/CADET, le plateau sera évidemment conséquent ! Première grande course nationale d'envergure en 2011, la BRIDGESTONE CUP permettra à chacun de jauger les forces en présence et de se situer dans le peloton, les 18 premiers de chaque catégorie étant directement qualifiés pour la grande Finale Nationale qui se déroulera à Saint Amand Montrond.

 

En ROTAX, cette première qualification s'annonce palpitante. Comptant notamment pour le Classement National Rotax France (CNRF) en Niveau 2, les courses promettent déjà d'être de très haut niveau. Quatre catégories seront représentées en ROTAX :
- ROTAX MAX, ROTAX MAX MASTER
- ROTAX DD2, ROTAX DD2 MASTER

 

En catégorie ROTAX, les 36 premiers de chaque catégorie se verront directement qualifiés pour la Finale Nationale.

 

Pour vous inscrire, rendez vous sur le site de la BRIDGESTONE CUP

 

 

Info Bridgestone Cup / © Photo KSP


Team > SODI

Just like several other teams, the Sodi Racing Team had to face the challenge of a complicated equipment setup at the Portimao circuit, for the second meeting of the WSK Euro Series. Indeed, the particular grip conditions of the Portuguese track would have required a bit more time to master of the circuit subtleties. Sodi succeeded in getting the situation back on the right track at the end of the weekend, although the team results were not as good as expected.

 

Charles Leclerc did not have the chance to show his strong potential in KF3, except during his last qualifying heat. Things continued in the right direction in KF1, as demonstrated on the second day by Alex Baron's remarkable performance: 3rd place in the provisional standings, 4th in the pre-final and fighting for the second place in the final, while his young team mate Anthoine Hubert continued his training in the category positively, up to 11th in Final 2.


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Anthony Abbasse had a few small health problems that did not make his difficult task in KZ1 any easier. His efforts were not rewarded in Final 2 since one of his tyres rolled off at the start of Final 2, confirming worries about Dunlop tyres on a track that is both fast and abrasive.

 

The team is sparing no efforts and remains confident about its means and drivers for the rest of the season. There could be good news for them already at next meeting, the Angerville GPO, to be held in early May.


 

Info Kartcom / © Photo KSP


FEDERATION > CIK

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Quelques jours à peine avant lelancement des Trophées d'Europe, la CIK-FIA met en ligne son nouveau site internet, fruit d'une longue gestation. Plus dynamique, plus convivial, plus complet, le www.cikfia.com nouvelle version apporte des nombreuses améliorations pour revenir dans le peloton de tête du web karting. A explorer sans modération, même si les contenu est pour l'instant 100% anglophone.

 

 

Info Kartcom


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