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CIK-FIA Best Of > CIK-FIA

Cinq titres majeurs sont venus s'ajouter en 2015 au fantastique palmarès du motoriste Vortex, une société du groupe OTK: Champion du Monde et d'Europe de KF-Junior (Logan Sargeant et Christian Lundgaard), Champion du Monde de KF (Karol Basz), Champion d'Europe de KZ (Flavio Camponeschi) et vainqueur de la Super Coupe Internationale de KZ2 (Thomas Laurent).

 

« Pour Vortex, c'est un challenge permanent de rester au plus haut niveau, quelle que soit la catégorie dans laquelle notre marque est engagée », précise Roberto Robazzi, Président du groupe OTK. « Le département Recherche et Développement travaille sans relâche pour obtenir le meilleur rapport entre la performance maximum et la fiabilité. Chaque période d'homologation représente un nouveau défi pour Vortex. »

 

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Des succès sur tous les fronts

Année après année, un grand nombre de teams et pilotes privés font confiance à Vortex. « Cette saison encore, nos équipes officielles ont remporté de nombreux succès et titres, mais l'une de nos fiertés est de constater que Vortex permet à bien d'autres teams de gagner », ajoute Roberto Robazzi. « RFM s'est de nouveau imposé au Champion du Monde de KF-Junior. Ward Racing s'est adjugé le Championnat d'Europe de KF-Junior. Et le team Cédric Sport a dominé la finale de la Super Coupe Internationale de KZ2. C'est clairement une démonstration de la qualité et de la compétitivité de nos produits. »

 

Nouvelle motorisation, nouveau challenge

Début 2015, Vortex a fêté son 20e anniversaire depuis la première homologation des moteurs Junior, Intercontinental A et Formule A à la CIK-FIA. « Plus exactement, l'usine a été créée en 1994. Aujourd'hui, elle emploie 30 personnes et sa superficie représente environ 2000 m2. Nous sommes situés à Pavia, au sud de Milan, tandis que l'autre usine du groupe OTK, où sont produits les châssis Tony Kart, Kosmic, FA Kart, Exprit et Redspeed, est implantée à Prevalle, près de Brescia. »

 

10 modèles différents de moteur sortent actuellement des chaînes de fabrication, avec quelques variantes suivant les versions. De nouvelles références vont apparaître au 1er janvier, avec l'entrée en vigueur des motorisations OK et OK-Junior. « Nous sommes très excités à l'idée de relever ce challenge. Ces moteurs ne représenteront pas tout à fait une révolution, mais plutôt une version moderne d'un produit qui a largement contribué à écrire les plus grandes pages de l'histoire du karting. Ils seront plus simples à faire fonctionner et vont permettre de réduire les coûts d'achat et d'entretien. Nous espérons que de nouveaux championnats nationaux verront le jour avec ce type de motorisation. »

 

Pour Vortex, la satisfaction de ses clients et la victoire seront encore de perpétuels objectifs...

 

(Extrait du Best-of CIK-FIA 2015)  

 

 

Info CIK-FIA  / © Photo KSP


International > WSK

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La saison WSK Promotion 2016 se poursuit avec l'ouverture des inscriptions de la WSK Super Master Series. La procédure habituelle est accessible dès maintenant en ligne sur le site wsk.it pour les concurrents des catégories KZ, KZ2, OK, OK Junior et 60 Mini.


Avec la KZ, 5 catégories font partie de la compétition.
La KZ viendra s'ajouter aux deux nouvelles catégories OK et OK Junior, en plus des KZ2 et 60 Mini. Tous les karts seront équipés de pneus Vega, le fournisseur exclusif des compétitions WSK.


Quatre rendez-vous au programme 2016.
Après le franc succès de la WSK Champions Cup le week-end dernier à Adria, la WSK Super Master Series est attendue avec impatience. Le premier rendez-vous aura lieu le 6 mars sur le Circuit International 7 Laghi à Castelletto di Branduzzo. Les courses suivantes de Sarno et La Conca, à Muro Leccese, auront lieu le 20 mars et le 3 avril tandis que le dernier round se tiendra à Adria le 22 mai.

 

 

Info WSK Promotion - trad. Kartcom


Video > WSK

 

L'attente était grande d'assister au lancement des nouvelles catégories OK et OK-Junior lors de la WSK Champions Cup 2016 à Adria. Cette vidéo montre différents aspects du démarrage des moteurs et des procédures de départ de ces mécaniques sans embrayages lors des premières manches qualificatives OK-Junior et OK, samedi 6 février 2016.

 

 

Vidéo Moviekart by Kartcom


Produit > PRAGA

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Vu à Adria pendant la WSK Champions Cup cette belle pièce d'usinage: un moyeu de volant à l'inclinaison réglable sur le Praga de Milan Petelet produit par l'usine IPK.

 

 

Info Kartcom / © Photo KSP


International > WSK

Neuf pilotes français étaient engagés en OK-Junior pour la 1ère course internationale de cette nouvelle catégorie. Qautre d'entre eux avaient déjà une ou deux saisons d'expérience en KF-Junior, tandis que c'était le baptême du feu pour les cinq autres. Le bilan tricolore est globalement encourageant pour la suite.

 

Charles Milesi (Tony Kart/Vortex) s'est constamment battu aux avant-postes avant de terminer 4e en finale, tandis que Timothy Peisselon (FA Kart/Vortex) remontait jusqu'à la 2e position. Ces deux pilotes ont même été en mesure de prendre la tête à plusieurs reprises lors du week-end, preuve que leur matériel est en place et qu'ils ont la capacité de s'imposer. Le meeting a mal commencé pour Milan Petelet (Praga/Parilla), mais une fois quelques soucis techniques réglés, il a pu remonter 15 places en préfinale et tenir son 14e rang en finale. Franck Chappard (Kosmic/Vortex) a réussi un très beau parcours en progressant régulièrement depuis son 36e chrono. Qualifié 13e en préfinale A, il gagnait encore 11 positions en finale pour terminer 15e.

 

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Thomas Mialane

 

Des rookies, c'est Thomas Mialane (Energy/TM) qui a le mieux réussi. A la peine en début de meeting, il parvenait à se qualifier 13e sous la pluie en préfinale B et progressait encore de 13 places en finale pour finir à une remarquable 12e position. Victor Martins (Kosmic/Parilla) a impressionné aux chronos en signant le 9e temps des 67 participants. Retardé par une surchauffe en 2e manche, il était en mesure de se qualifier, il était pointé 12e mais se faisant sortir. Pourtant un des rares pilotes à pouvoir se relancer tout seul sous la pluie, il renonçait quelques tours plus tard. Gillian Henrion (Kosmic/Vortex) n'est pas passé loin de la qualification après avoir signé deux top 10 dans les manches. Théo Pourchaire (Kosmic/Vortex) et Théo Nouet (Energy/TM) ont vécu un week-end difficile sans beaucoup de réussite, trop souvent malmenés dans le peloton.

 

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Jean-Baptiste Simmenauer

 

Si tous les jeunes Français n'ont pas été en mesure de briller lors de cette première épreuve internationale 2016, leur présence en nombre croissant à ce niveau est un signe très positif et les résultats devraient rapidement s'améliorer dès les prochaines courses pour les nouveaux venus.

Deux tricolores roulaient également en OK. Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart/Vortex) a bien négocié son passage dans la catégorie supérieure. Pointé 13e à l'issue des manches, il reculait en préfinale A à cause d'une pénalité pour spoiler détaché, mais regagnait 12 places en finale et se classait à une intéressante 12e position. Après une grosse sortie de piste en 2e manche et une pénalité de 10'' en préfinale A, Alexandre Gadois (Kosmic/Parilla) renonçait à deux tours du but en finale.

 

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Loris Cabirou

 

Enfin, trois petits Français s'étaient lancés dans l'aventure en 60 Mini. Débuts difficiles dans le grand bain du côté de Benjamin Cartery (Formula K/TM) qui manquait sans doute de métier. Tous deux pilotes confirmés en Minime, Evann Mallet et Loris Cabirou ont réussi, non sans difficulté, à sortir leur épingle du jeu. Evann (CRG/TM) était l'auteur de deux belles manches sur quatre et surtout d'un superbe top 5 en préfinale B avant de conclure en 15e position finale. Loris (Lenzo/LKE) galérait en début de meeting (57e chrono), mais se rattrapait le dimanche en reprenant 16 places dans la préfinale A et 10 autres en finale pour conclure dans le top 10.

 

 

Info Kartcom / © Photos KSP


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