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Team > Indonésie

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Le site indonésien otomotif.sportku.com vient de publier plusieurs articles sur l'Indonesia Kart Prix qui s'est déroulé sur le circuit international de Sentul le week-end dernier. L'équipe Sean GP avait invité plusieurs pilotes européens autour de Sean Gelael: on reconnait au premier rang les Italiens Alfredo Gagliardi et Antonio Giovinazzi à gauche et le Danois Nicolaj Moller-Madsen à droite, au second rang, le Français Esteban Ocon, le Suédois Joel Johansson, le Belge Sami Luka, le Danois Nicolas Beer et l'Italien Stefano Cucco.

 

Bien que déserux de défendre les couleurs de son pays, Sean Gelael n'a pas eu de chance durant les deux courses KF2 sans pouvoir jouer la gagne. Mais l'équipe a pu se réjouir d'un résultat exceptionnel avec la victoire de Giovinazzi devant Moller-Madsen, Luka et Cucco, alors que le pilote local Senna Noor s'est bien battu contre les Européens.

 

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Info Kartcom d'après otomotif.sportku.com / © Photos Sportku.com


FEDERATION > France

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Une délégation de la FFSA, son président Nicolas Dechaux en tête, avait répondu favorablement à l'invitation de Jean-Pierre Deschamps pour la remise des prix de la CRK Ile-de-France, qui s'est tenue samedi 28 janvier, dans l'enceinte de PSA à Aulnay sous Bois. 

 

Les Champions de l'Ile-de-France ont été fort logiquement récompensés, avec une mention spéciale aux récipiendaires de titres nationaux comme Thomas Mich ou Pascal Belmaaziz, voire internationaux pour le champion d'Europe de Superkart, Emmanuel Vinualès. Des pilotes automobiles, Kevin Estre, Alexandre Prémat représenté par son père, faisaient également partie des invités.

 

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L'équipe de la CRK Ile-de-France.

 

 

Info Kartcom / © Photos KSP


Evenement International > CIK

Bien que la date de clôture n'ait pas encore été atteinte, les premières inscriptions de marques de châssis enregistrées laissent présager le passage à un niveau encore supérieur pour le Championnat du Monde M18 de Karting de la CIK-FIA lors de son édition 2012. Lancée en 2010, l'alternative économique au Championnat du Monde traditionnel avait connu un succès plus que satisfaisant, réunissant 13 marques et 71 Pilotes. En 2011, le nombre des marques participantes avait été porté à 15 et celui des Pilotes, à 89.

 

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Le Championnat du Monde M18 repart sur des bases très similaires cette année : les moteurs WKE restent fournis par Parolin (et mis à disposition de tous les Pilotes gratuitement), les pneus seront encore de marque LeCont et de type Medium et le format du Championnat est maintenu sur une base de trois épreuves, la première étant prévue au Portugal à Braga (6-8 juillet 2012), la seconde en France à Angerville (24-26 août 2012) et la troisième au Bahreïn (1-3 novembre 2012).


Côté châssis, les principes sont identiques : le Championnat est ouvert à toutes les marques, à condition qu'elles s'y inscrivent expressément en désignant et soumettant à identification 20 exemplaires minimum d'un seul modèle de leur gamme de châssis déjà homologués, et qu'elles acceptent de désigner un seul type d'accessoires parmi les éléments à marquer avant l'ouverture de la compétition. Ces éléments à faire identifier à l'avance sont l'arbre arrière, les moyeux de roues avant et arrière, le stabilisateur, les fusées de direction et les jantes. Cette pratique a pour but de limiter les coûts des participants et de faciliter leur participation, autant du point de vue logistique que technique. Les éditions 2010 et 2011 ont très clairement prouvé que la limitation du recours à des pièces optionnelles n'a en rien affecté la compétitivité du matériel et l'équilibre des forces. Parmi les 12 premières places du Championnat du Monde M18 2011 on trouvait 9 marques différentes.


Zanardi, marque Championne du Monde M18 en 2011, remet son titre en jeu. Parmi les marques déjà inscrites et qui étaient de la partie dès 2010, on compte aussi Sodi, Mach1, MS Kart, Righetti Ridolfi, Swiss Hutless et Tecno. Et parmi les marques à tenter pour la première fois l'expérience en M18 et fermement inscrites, citons Birel, FK, DR et ART Grand Prix.

 

 

Info CIK / © Photo KSP


Team > Italie

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Michael Scumacher a pris part, avec son enthousiasme habituel, aux deux journées d'essais effectuées sur le circuit de Lonato (26 et 27 Janvier) avec les pilotes qui défendront les couleurs de Tony Kart-Vortex cette saison.


Aux pilotes déjà confirmés Marco Ardigo, Flavio Camponeschi, Rick Dreezen, Damiano Fioravanti et
Armand Philo Paz, s'ajouteront des jeunes recrues très intéressantes, en provenance d'Europe, d'Asie et d'Amérique. Dans la WSK Master Series, Alessandro Piccini et l'Américain Nick Neri rouleront en KZ1. L'équipe disposera du top de la production Tony Kart, le châssis Racer EVRR propulsé par des moteurs Vortex.

 

 

Info et Photo Tony Kart (trad. Kartcom)


Team > AAD Group

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Sur le modèle des fameuses « Six Heures de Monaco » qui ont forgé sa réputation, AAD Organisation lance cette année les « Six Heures d'Espagne » à Barcelone, une course d'endurance clé en main sur de vrais karts de compétition, destinée à tous les pilotes, renommés, gentlemen ou amateurs, qui ne souhaitent retenir que les bons côtés de cette discipline fascinante mais exigeante. Grâce à son expérience, ADD Organisation est la seule structure capable de proposer un tel challenge avec toutes les garanties de réussite.

 

Monte Carlo 6 Hours Series
Six Heures d'Espagne, samedi 31 mars, dimanche 1er avril 2012
Kartodormo Catalunya, Barcelone
80' d'essais libres, 30' d'essais chronométrés, 2 fois 3 heures de course.
Karts Intrepid Sirius, moteur TM KF4, lestés selon le poids moyen des équipiers.
Engagement: 3380,00 € net par équipage de 3 à 5 pilotes.
 

Lire le communiqué complet ci-dessous.

 

 

Info Kartcom


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