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Pilote > Divers

Des échanges culturels entre la France et la Russie ont été de nouveau célébrés cette année dans la France entière, mais pas que ! Effectivement, le monde du sport aussi lie nos deux pays et en ce qui nous concerne c'est dans le karting.

 

Le karting permet de rencontrer des gens de toutes nationalités aux quatre coins du Monde. Pilotes, usines, organisateurs, journalistes, photographes et bien d'autres n'hésitent pas à ce rendre au-delà des frontières pour participer aux différentes compétitions ! Certains disent même que nous avons le meilleur métier du monde...

 

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Il a fait froid à la Winter Cup à Lonato en février, mais tout le monde était motivé et heureux de retrouver les paddocks après la trêve hivernale.


En se baladant dans ce même paddock, notre équipe a fait la rencontre en 2012 d'un nouvel arrivant sous la structure Chiesa Corse dirigée par Dino Chiesa : Nikita Mazepin.

 

Né à Moscow le 2 mars 1999, il a débuté en 60 Mini à l'âge de 6 ans puis a continué son chemin en 2012 sur un châssis Zanardi en KF3. Son programme de l'année a été rythmé par le Championnat de France KF3, les WSK Master et Euro Series, la WSK Final Cup, le Trophée Margutti et le Championnat d'Europe KF3. Cette saison il continuera d'acquérir de l'expérience sur la même machine, lors des compétitions internationales.

 

Nikita est un jeune homme dynamique souriant et drôle, pour qui le karting compte beaucoup. Kyle Moore, son mécanicien, le décrit comme une personne à part entière qui se donne a fond dans ce sport !

 

Nikita vise naturellement le gratin du sport automobile comme tous les pilotes et surtout comme Vitaly Petrov, premier pilote de nationalité Russe engagé en Formule 1. Mais il reste les pieds sur terre en espérant déjà pouvoir aller en Formule Renault 2.0 comme son pilote préféré et aussi manager, Oliver Oakes. "Oli, c'est un vrai grand-frère avec nous, je respecte sa personne, il est quand même Champion du Monde de Karting et c'est un super coach !" confiait Nikita.

 

À bientôt sur les pistes Nikita, dès l'ouverture de la WSK Master Series à La Conca dans un mois.

 


Info Kartcom / © Photo KSP


International > Brésil

14/01/13 - 10:24

Bianchi s'impose au Brésil

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Jules Bianchi a remporté dimanche le Desafio Internacional das Estrelas, la course de kart à but caritatif organisée par Felipe Massa sur le Kartodromo Beto Carrero World. Seul Français engagé, Jules partait en pole position pour la course 1 disputée en nocturne samedi soir et conservait nettement la tête, réalisant le meilleur tour et coupant la ligne d'arrivée avec près de 5 secondes d'avance sur Lucas Di Grassi et Vitantonio Liuzzi. Massa se classait 10ème tandis que Fernando Alonso, parti dans le coeur du peloton, renonçait à 6 tours de l'arrivée.

 

Dimanche en milieu de journée, la course 2 s'élançait selon une grille inversée pour les 8 premiers pilotes, ce qui plaçait Beto Monteiro et Nelsinho Piquet en 1ère ligne devant Felipe Nasr et Victor Meira. Nasr remportait l'épreuve avec une bonne avance, mais la bagarre faisait rage pour le 2ème place entre Piquet, Monteiro et Bianchi bien remonté depuis sa 8ème place. Au cumul des points des deux courses, Bianchi, déclassé l'an passé, triomphait de cette 8ème édition devant Nasr et Di Grassi. Trop souvent retardé, Alonso a promis de prendre sa revanche en 2014.

 

 

Info Kartcom / © Photo Desafio Internacional das Estrelas


Presse > Royaume Uni

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Alan Dove, du site britannique karting1.co.uk, exprime encore une fois, un point de vue fort intéressant sur la situation actuelle du karting et plus particulièrement celle des KF. En voici les principaux axes.

 

- Le KF a fait beaucoup de mal au karting de haut niveau, il faut revenir d'urgence à une réglementation plus simple et des coûts plus raisonnables. A l'heure actuelle, celles les séries mono-marques sont en progression.

 

- Pour des raisons de budget, de poids et de fiabilité, la nouvelle définition mécanique devrait posséder un entrainement direct sans embrayage, sans démarreur électrique et sans électronique. Un régime maximum élevé, uniquement pour la catégorie reine, devrait assurer davantage de spectacle de ce 125 cc à refroidissement liquide et valve d'échappement.

 

- La mécanique qui répond à ces critères existe déjà dans la réglementation CIK et au catalogue de plusieurs fabricants : c'est le Sudam, vendu moitié moins cher qu'un KF. Une solution extrêmement simple comme le décompresseur HHC permettrait d'éviter le retour à des démarrages difficiles où il faut soulever le kart.

 

- Le Sudam est ou n'est peut-être pas la catégorie qui va sauver le karting, mais elle a le mérite d'exister et de répondre à la plupart des conditions pour cela. Pourquoi attendre que les choses empirent jusqu'en 2016 ?

 

Kartcom recommande la lecture intégrale (en Anglais) de l'article d'Alan Dove sur www.karting1.co.uk

 

 

Info Kartcom / © Photo archives KSP


Presse > TKart

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Pour permettre à un plus grand nombre de découvrir TKart Web, l'édition rétrospective de la saison 2012, en Anglais, est proposée gratuitement ici

 

 

 

Info Kartcom - TKart


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