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Team > SODI

01/04/11 - 09:36

Le SRT sur les rails

Le Sodi Racing Team poursuit son programme 2011 dans l'objectif d'atteindre son meilleur niveau pour les échéances importantes qui s'annoncent en milieu d'année. C'est dans cette optique que le team est arrivé à Varennes pour le 1er GPO. Aux yeux du team manager, le résultat brut importe moins à cette période de l'année que la montée en puissance progressive de ses pilotes et de leurs machines.

 

Alex-Baron-Podium.jpgNicola De Cola s'en explique: « Nous sommes sur un bon rythme depuis le début de la saison avec un gros programme de tests. Nous visons le plus haut niveau de performance pour la fin du printemps et l'été à venir, lorsque les températures seront plus élevées qu'aujourd'hui. Le bilan de ce GPO est excellent pour Sodi, un peu moins pour le team officiel, mais je suis confiant, nous serons là au bon moment. »

 

Alex Baron a pourtant bel et bien remporté une finale KF2, celle du samedi, et repart de Varennes en 2ème position au classement du Championnat de France, preuve que le matériel et le pilote ont bien fonctionné. Il a été chahuté le dimanche, mais c'est la loi du karting. Anthoine Hubert continue de progresser dans son assimilation des nouveautés par rapport à la catégorie KF3, retardé qu'il a été par ses soucis au niveau des cotes depuis la Winter Cup. On l'a vu revenir sur les traces de Baron dimanche, c'est bon signe. Rapide et incisif, Loïc Réguillon n'a pas été gâté en course pour sa première compétition de l'année chez Sodi, sa situation va s'améliorer rapidement avec du roulage.

 

Charles Leclerc se retrouve seul en KF3 dans le team après le passage à la monoplace de Pierre Gasly. Le SRT l'a logiquement chargé du développement en vue des qualifications européennes de la CIK. Les courses n'ont pas été faciles pour lui à Varennes, mais tout est en train de se mettre en place.

 

Enfin Anthony Abbasse, Champion de France KZ2 en titre, était un peu l'homme à battre pour ses nombreux adversaires. Sa priorité était de peaufiner l'harmonie entre le châssis Sodi et le puissant, mais pointu, moteur Maxter en collaboration étroite avec le préparateur Tec-Sav. Le travail de l'équipe est récompensé par une remontée en 4ème place lors de la dernière finale.

 

Anthony-Abbasse-KZ1.jpg


Site officiel: www.sodiracingteam.com

 

 

Info Kartcom / © Photos KSP


Team > PCR France

Circuit-du-Hainaut.jpg

 

DKS Motors, la société de l'importateur PCR France Michel Depraetere, annonce la récente ouverture d'une nouvelle piste dans le Nord de la France, à Rouvignies, non loin de Valenciennes, accessible par l'autoroute A2, sortie 18. Le Circuit International du Hainaut a reçu son homologation par la FFSA en catégorie 1 et propose un tracé original en pleine nature avec des dénivellations intéressantes sur une longueur de plus de 800 m.

 

Il est d'ores et déjà ouvert à la location en 4 temps 270cc et Rotax Max, ainsi que pour les enfants de 7 à 13 ans. Différentes formules sont proposées pour les groupes et les comités d'entreprise. La piste accueille également les karts de compétition en entraînement avec un tarif préférentiel pour les pilotes licenciés à l'ASK du Hainaut.

 

DKS Motors recherche d'ailleurs, de manière urgente, une personne titulaire du BPJEPS option Karting pour développer les activités de la piste.

 

Un module d'accueil et de restauration rapide a été mis en place en attendant la construction prochaine d'un bâtiment complet témoignant de l'ambition de DKS Motors.

 

Voir la plaquette de présentation ci-dessous.

 

Circuit International du Hainaut
Route de Wavrechain
59220 Rouvignies
tel: 03.27.35.63.34
mail: contact@dks-motors.com
www.dks-motors.com

 

 

Info Kartcom


Evenement International > CIK

Academy.jpg

 

La Commission FIA Femmes & Sport Automobile et la CIK-FIA ont uni leurs forces dans le cadre d'une nouvelle initiative visant à récompenser une jeune Kartiste en finançant sa participation au Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2011, formule éducative à bas coûts.


En association avec les Autorités Sportives Nationales mondiales, 10 jeunes Pilotes nées entre 1996 et 1998 ont été sélectionnées pour participer à des tests de sélection qui seront organisés à Genève, en Suisse, les 26 et 27 avril prochains, tests incluant un mélange de théorie, de communication et d'activités liées au pilotage. La Pilote considérée comme ayant démontré le plus grand potentiel se verra engagée gratuitement au Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2011 et disposera d'un kart Parolin-FIM-LeCont et une combinaison gratuits (le prix ne comprend pas les pneus pour les tests, ni le carburant, ni les frais d'entretien ou de réparations du matériel).


Les Pilotes sélectionnées pour participer à la procédure d'évaluation sont :


- Savannah Megan Courtenay : 13 ans, Espagne
- Melissa Calvi : 14 ans, Luxembourg
- June Mali Jahnsdatter Blad : 13 ans, Norvège
- Lucile Cypriano : 15 ans, France
- Lubov Andreyeva : 15 ans, Kazakhstan
- Hannah Pym : 15 ans, Royaume-Uni
- Kim Oomen : 14 ans, Pays-Bas
- Bianca Cristina Anton : 14 ans, Roumanie
- Caitlin Wood : 14 ans, Australie
- Idil Gökmen : 13 ans, Turquie


Le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2011 se déroulera sur trois courses, outre la séance de tests officielle préalable à la saison, qui aura lieu en juin. Suite au succès rencontré par cette Série, le nombre d'engagés passe cette saison de 34 à 51 karts, et chacun des 50 autres concurrents représentera un pays différent dans ce qui sera une véritable compétition internationale. Tous les candidats concourront à armes égales au volant de karts mis à disposition par le fournisseur officiel du matériel.

 

 

Info CIK


Evenement National > MEDIASUPERKART

31/03/11 - 12:24

Superkart Prometteur

Si Varennes sonnait le lancement de la saison Karting au niveau national, le même week-end, à Dijon se déroulait en parallèle le 1er rendez-vous 2011 de Superkart et ce sous les meilleures auspices. 28 participants, un niveau inespéré et très international avec notamment le Redspeed team britannique (Anderson/FPE) en force, dont deux finlandais (Lethinen et Fred), le Danois Poul Petersen, double champion du monde & constructeur venu éprouver pour la 1ère fois son évolution moteur éponyme (PVP), autant d'éléments porteurs. Les chronos se divisaient en deux séances, mais la hiérarchie se dessinait dès le début. Les deux français équipés en moteur italien DEA, Cyril Vayssié et Emmanuel Vinualès s'octroyaient la 1ère ligne sans contestation. Les deux adversaires assumaient bien leur nouveau rôle de favori. Le temps était clément en Bourgogne et les pneus n'ont pas été comme d'accoutumée la clé de la réussite.

 

MED_Dijon2011_Vayssie.jpg

 

Course 1 : Le samedi, Vinualès profitant de sa pôle, prenait avec autorité la tête. Vinualès emmenait Lethinen qui avait bondi de sa ligne, Riley qui permutait souvent avec son «client», Vayssié parti prudemment, Lacoste auteur d'un excellent départ, Dave Harvey qui voulait intégrer ce groupe et Chilcott un peu long à s'élancer. Ces pilotes constituaient le wagon de tête. Les empoignades furent particulièrement attractives. Au 4ème passage, dans la descente, Vinualès se faisait déborder par Vayssié puis par Riley. C'était fini pour lui, patte de butée du câble d'accélérateur cassée. Vayssié profitait de sa prise de leadership pour distancer les 3 hommes de tête rescapés: Riley, Lethinen et Lacoste. Chilcott et Harvey cédaient du terrain tandis que Poul Petersen roulait isolé. Le peloton s'étirait distancé. Vayssié s'accaparait une marge d'avance. Petersen maintenait son rythme, doublait au 9ème tour les deux britanniques en proie à quelques ratés. Si Riley assurait sa place de dauphin, rien n'était joué entre Lethinen et Lacoste jusqu'au drapeau. Harvey et Chilcott reformaient leur duo initial et fondaient en fin d'épreuve sur Petersen à une quinzaine de seconde du podium mais trop tard. Signalons l'excellente prestation d'un rookie Suisse Etienne Aebischer bien qu'il renonça lors du dernier tour. Vayssié prouvait qu'il a changé son approche de la course, l'enjeu n'est plus le même et a décuplé sa motivation...

 

Télécharger le communiqué complet ci-dessous

 

 

Info et © photo Mediasuperkart


International > WSK Master Series

Des changements dans le classement à la WSK Master Series des « 7 Lacs ». Le final de la WSK Masters Series disputé dimanche 27 mars sur le circuit international des 7 Lacs à Castelletto, a donné des résultats inattendus dans de nombreux cas. La lutte pour la victoire, qui s'est déroulée lors des courses décisives, a changé le visage de nombreux résultats, mais a également modifié les classements de la série, diminuant l'avance de certains pilotes qui semblaient déjà échappés en tête.

 

KZ1_Ardigò-151.jpg

 

La riposte d'Ardigò en KZ1. Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex-Dunlop) a répondu de la meilleure façon à Paolo De Conto (Energy-TM-Dunlop), qui, après avoir remporté une finale samedi avait l'intention d'augmenter encore son avance au classement. Dans la finale 2 du dimanche, les deux pilotes se sont marqués de près pendant la moitié de la course, jusqu'à ce qu'Ardigò parvienne à dominer son adversaire pour s'échapper seul en tête. De Conto, ne possédait pas le même niveau de performance que la veille et il a ensuite perdu la seconde position au profit du Tchèque Patrik Hajek (Tony Kart-Vortex-Dunlop). Au classement Ardigò s'est maintenant rapproché de De Conto, leader avec 24 points.

 

Zanchetta: doublé en KZ2. Marco Zanchetta (CKR-TM-Dunlop) a remporté sa deuxième victoire en KZ2, un succès qui conforte sa domination dans la catégorie qui roule en même temps que la KZ1. Le pilote de Mareno di Piave, ralenti par un départ difficile, a pu ensuite se récupérer pour gagner face à Alfredo Delli Compagni (CRG-TM-Dunlop) et au Croate Kristijan Habulin (CRG-Maxter-Dunlop).

 

L'hymne russe résonne en KF2 avec Rudakov. Antonio Giovinazzi (PCR-Parilla-Vega) n'a pas pu profiter de sa pole position, gagnée avec sa victoire méritée en préfinale, à cause d'un départ trop à l'extérieur de la piste en finale qui a ouvert la voie à des adversaires redoutables comme le Russe Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB-Vega) et le Thaïlandais Tanart Sathientirakul (Tony Kart-Vortex-Vega). Tous deux se sont rapidement retrouvés aux commandes, jusqu'à terminer dans le même ordre sans avoir à s'inquiéter du retour de leurs adversaires. Parmi ces derniers, la troisième place revient à un autre Russe, Egor Orudzhev (Tony Kart-Vortex-Vega). Le classement est toujours dominé par Stefano Cucco (Birel-Parilla-Vega), cinquième de cette course, mais son avance diminue face à Giovinazzi, 4ème de la finale, et à Rudakov le vainqueur du jour.

 

Une victoire KF3 dans le dernier tour pour Hansson. Alors qu'il partait en tête de la finale KF3, Le Danois Nicolai Sylvest (Tony Kart-Vortex-Vega) a subi l'attaque décisive du duo Energy-TM, composé du Norvégien Dennis Olsen et du Suédois Robin Hansson. Rien ne laissait prévoir l'attaque gagnante de Hansson sur son co-équipier, dans les dernières centaines de mètres, alors que Sylvest, en difficulté, a dû renoncer à la troisième place au profit d'Antonio Fuoco (Top Kart-TM-Vega), auteur d'un retour en force depuis la huitième ligne. Le Britannique Callan O'Keeffe (FA Kart-Vortex-Vega) reste le leader du classement, mais avec Olsen et Sylvest Olsen plus proches que jamais à ses trousses.

 

Dionisios prend la tête de la 60 Mini. Le Roumain Marcu Dionisios (Top Kart-LKE-Vega) est de retour au sommet de la 60 Mini, sans avoir laissé une chance de victoire à ses adversaires au cours d'une finale menée de bout en bout. Derrière lui, le sprint pour la deuxième place a été remporté par son compatriote Petrut Florescu (Top Kart-Parilla-Vega), qui a soufflé la place à l'Espagnol Eliseo Martinez (Hero-Parilla-Vega) dans le dernier tour.

 

Le magazine TV de la WSK de Castelletto sur Rai Sport 1 vendredi 1er avril. Après le direct des finales réalisé par la Rai Sport 1, le réseau sports de la RAI diffusera vendredi 1er avril un résumé complet du week-end.

 

 

Info & Photo Press@wskarting.com - Traduction Kartcom


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