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Durant quatre jours, du 16 au 19 juillet, les membres de l'Equipe de France FFSA Karting et du Programme 10-15 étaient réunis au Mans pour un stage d’entraînement physique.

Et le moins que l'on puisse dire est que les activités n'ont pas manqué ! Cerise sur le gâteau, les kartmen ont pu assister dimanche aux World Series by Renault où ils ont encouragé leurs homologues de l'Equipe de France Circuit : Jean-Eric Vergne, Charles et Arthur Pic.

La suite ci-dessous...

Info ASA / © Photo D. Breugnot – N. Cousseau / ACO

Entre Pierre Etienne Chaumat et la piste de Varennes sur Allier, l'histoire d'amour continue ! Déjà détenteur du record de la piste en Vega vert, c'était en 2007, Pierre a explosé par 2 fois le meilleur temps: 52''367 le samedi et 52''224 le dimanche dans la dernière manche de qualification.

A l'occasion du Trophée Kartmag 2009, qui a battu, lui aussi, des records de participation, le pilote Energy du team MP Racing a fait des étincelles. Meilleur chrono, pole et victoire pour la préfinale, il s'en est fallu d'un rien qu'il ne réussisse le grand chelem. La seconde place finale récompense sa grande forme actuelle: « J'étais en tête pendant une bonne partie de la course, mais j'avais choisi de mettre 2 pneus neufs du côté gauche en préfinale et je n'étais plus assez performant en fin de manche. De plus j'ai perdu du temps quand Gallepe et Gaillard se sont accrochés. »

Pierre Etienne a le vent en poupe cette saison grâce à l'efficacité de son châssis Energy et à la puissance de son moteur Maxter préparé par Tec-Sav : « Je tiens à remercier particulièrement Yannick Savard pour son soutien et ses conseils. J'ai vraiment apprécié de travailler avec lui. »

Après avoir reçu un message de félicitation de la part de Michele Panigada, le boss d'Energy Corse, Pierre est maintenant plus qu'impatient de retrouver les GPO à Ostricourt.

Info Kartcom / © Photo KSP

Le dynamisme des catégories Minimes et Cadets a conduit la FFSA à leur proposer davantage de compétitions. Il y avait eu le Trophée de France en début de saison, puis le Championnat de France lancé à Lohéac début juillet, c'est maintenant une Coupe de France que vont pouvoir disputer les jeunes, sur le célèbre circuit de Saint-Amand, dans le Cher. Moins coûteuse qu'un Championnat car organisée sur une seule épreuve, la Coupe de France Minimes/Cadets attire un grand nombre de pilotes parmi lesquels on retrouvera les meilleurs prétendants de l'hexagone.

Conçue pour intéresser les pilotes qui ne souhaitent pas courir le pays pour participer aux trois épreuves du Championnat, la Coupe de France 2009 se disputera en plein centre du pays, à Saint-Amand, les 25 et 26 juillet. À quelques jours du départ, le plateau s'avère à la fois copieux et relevé avec plus de 110 inscrits. Une bonne partie des ‘clients' du Championnat va profiter de l'occasion pour s'affronter à nouveau, avec un esprit de revanche légitime pour les malchanceux de Lohéac : 46% en Minimes et 57 % en Cadets. Des chiffres qui assurent d'ores et déjà le succès d'une épreuve conciliant haut niveau, moindre coût et engagés nombreux.

Communiqué FFSA / © Photo KSP

Record d'engagés pour une course en Europe en 2009 (311 pilotes), météo clémente, plateau particulièrement relevé, programme intense durant le week-end (18 et 19 juillet), duels effrénés en piste avec une bonne dose de suspense, arrivées au sprint dignes du Tour de France, très importante dotation, circuit de Varennes sur Allier rapide et apprécié des pilotes (et situé non loin du Centre de la France), excellente ambiance dans le paddock, présence de la majorité des grands professionnels... le Trophée KART mag est plus que jamais resté fidèle à sa tradition pour son 10e anniversaire !

Avec respectivement 84 et 89 partants, le X30 et la KZ125 (à laquelle il faut ajouter les 42 KZ125 Master) furent les catégories reines de la journée. Malchanceux à Soucy en 2007, Christophe Duport (Vmax) a pris sa revanche en s'imposant en X30. Mais en lui volant fréquemment la vedette, Joffrey Rouchy, Nicolas Amiel, Wilfried Martins et Anthony Cout lui ont donné une sacrée réplique. Ils terminent dans cet ordre entre la 2e et la 5e place après d'incessants échanges de place.

En KZ125, Yan Pesce (Energy) a progressivement haussé le ton et a fini par laisser tout le monde sur place, notamment son équipier Pierre-Etienne Chaumat, dominateur depuis les qualifs. Les incidents survenus à Mathias Gallepe, Mathieu Gaillard et Pierre Krypciak ont ouvert les portes du podium à William Benedetti. La prestation du team Energy France permet à Mathieu Pesce de décrocher la coupe du meilleur professionnel.

Arnaud Pellegatti (CRG) a dû s'employer pour battre François Di Nolfo en KZ125 Master, où Franck Lassalas, 5e, a gagné le classement des Seniors (+ de 40 ans). Même duel aux couteaux entre pour Thierry Raccamier (Tony) face au Belge Christophe Adams en Rotax Master. Leur duel a permis à Ludovic Breton de revenir sur le duo de tête et ce dernier a réussi à s'intercaler en 2e position.

Il y avait cinq pilotes pour une seule première marche sur le podium en Rotax Max. Quentin Bonnier (Sodi) a été le mieux inspiré malgré le talent du tenant du titre, Sylver Garcia. James Fighiera complète in extremis le podium devant Michaël Dauphin et Jérémy Painchault.

En 125/TTI Carbone, Samuele Rubino a gagné la finale en solitaire, alors que Amandine Truche, vainqueur de la pré-finale, a dû abandonner le duel avec Aurore Launay pour la 2e place suite à une casse mécanique. Tout juste titrée chez les Féminines, Aurore en profite aussi pour terminer meilleure féminine et gagner le lot offert par la Fondation Julie Tonelli pour l'enfance.

Enfin, la bonne surprise du jour vient de la victoire en X30 Master de Jacky Foulatier (Tony), le photographe de KART mag et responsable de l'organisation !

KART mag remercie ses partenaires, dont Vega (et MGS) pour l'importante dotation, les usines italiennes Tony Kart et Birel, Action Karting et Intrepid France, B-Design (personnalisation de casques), Alpha Karting, Cedinap-Iame, Rotax France, Itaka, Euro Formula, l'ACO, Formula Motorsport et la Fondation Julie Tonelli pour l'enfance.

Info & Photo KART mag 

…dans le programme tout d’abord :
Le “Monaco 4-Stroke Contest” laisse sa place à une épreuve de KZ2 (ex Intercontinental C), la catégorie reine du kart à boîte de vitesses. Des karts avec moteurs 2-temps de 125 cm3 développant 42 ch : la course promet d’être spectaculaire ! Pour le reste, nous retrouvons :
- les incontournables “Six heures de Monte-Carlo®”,  
- le 4ème  “Grand Prix de Monaco Junior CIK-FIA”, la course « révélatrice de talents »
- et une épreuve de karts électriques ou à énergie alternative, en adéquation avec l’engagement résolument fort de SAS le Prince Albert II dans sa lutte pour la protection de l’environnement.  
 
…dans le tracé du circuit :
Pour répondre aux souhaits du Gouvernement Princier, des modifications du circuit au niveau de la Darse Sud ont été apportées, permettant ainsi aux restaurateurs l’exploitation de leur terrasse pendant l’événement. Le paddock endurance reste situé côté mer, à l’identique de 2008.
 
…et dans le choix des karts pour  “Les Six heures de Monte-Carlo®” : Intrepid/TM remplaceront Tony/Vortex.
Cette décision délicate a été mûrement réfléchie, la course d’endurance exigeant de travailler avec des partenaires hautement qualifiés, capables de mettre en place une structure avec des moyens humains comme matériels adéquats, à l’image de Tony Kart/Vortex. Mais après une longue collaboration, il a été décidé de jouer les novations.  

Avril 2009 : les “Six heures du Castellet®” sont disputées au volant de châssis Intrepid Sirius avec moteurs 2-temps TM KF4, une partie du team compétition de l’usine italienne assurant le bon déroulement du week-end. Le « test » est validé avec succès. Il faut dire que la compétitivité du matériel Intrepid n’est plus à prouver ! Quels que soient la catégorie et le type de courses, la marque orange accumulent les victoires.  Ultime sacrement : Intrepid a remporté la Coupe du Monde CIK-FIA 2009 en avril dernier !

Info AAD / © Photo KSP