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Presse > Turbo Magazine

16/03/13 - 15:01

Turbo Magazine mars 2013

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Au milieu d'une actualité centrée sur les premiers rallyes de la saison, WRC et Belgique en tête, Turbo Magazine de mars met Thierry Delré, l'un des pilotes belges les plus en vue l'an dernier, sous le feu des projecteurs. On y découvre le parcours de ce passionné qui a dû tout apprendre par lui-même avant de remporter le Championnat de Belgique KZ2 et la Finale Internationale X30 en Shifter, épreuve où il a été remarqué par l'usine danoise Bremer au point d'en devenir pilote officiel et développeur cette saison. Turbo Magazine donne aussi la parole à Olivier Maréchal qui souhaitait répondre aux critiques formulées par Sébastien Bailly à l'encontre de la gestion humaine du Kosmic Racing Department dans le numéro précédent. 

 

http://sport.turbomagazine.be

 

 

Info Kartcom


Pilote > France

16/03/13 - 12:30

Ragues au Mans avec Alpine

Pierre-Ragues-Alpine.jpg

 

Renault affirme sa volonté de faire revire la marque Alpine en engageant une voiture sous cet patronyme en Endurance avec le team Signatech. Pour l'instant, seuls le nom et la motorisation Nissan V6 Turbo matérialisent ce retour, mais le symbole est fort et les projets ne manquent pas. Aux côtés de Nelson Panciaticci, Pierre Ragues aura l'honneur de piloter cette Alpine en ELMS et aux 24 heures du Mans avec de solides ambitions dans la catégorie LMP2.

 

Pierre Ragues a déclaré : "Je suis honoré de faire partie du retour de la légendaire marque française en endurance. Je suis également honoré d'avoir été choisi, aux côtés de Nelson, pour piloter sous les couleurs d'Alpine en European Le Mans Series et les prestigieux 24h du Mans cette saison. Le partenariat entre Alpine et Signatech en LMP2 promet d'être très excitant et je suis impatient de retrouver la #36 à Silverstone dans moins d'un mois. Je suis reconnaissant envers Alpine et Signatech pour leur confiance avec pour objectif un tel challenge et je remercie également mes partenaires du Groupe Auto Union. Je suis vraiment impatient d'être compétitif et performant sur une saison complète en ELMS, ainsi qu'aux 24 H du Mans." 

 

 

Info Kartcom / © Photo pierreragues.com


Team > AVG Racing

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Le bilan des deux premières courses disputées par le team AVG Racing sous la bannière Birel cette saison fait état de performances tout à fait intéressantes pour la nouvelle formation hollandaise. Sous la structure redécorée du rouge de l'usine italienne, les regards se tournent d'abord vers Arnaud Kozlinski, le pilote de pointe de l'équipe. « Tout se passe bien pour un début de saison ! » explique le Champion du Monde 2009. « Nous avançons sur la mise au point du châssis avec les pneus Bridgestone, mais les températures sont encore trop fraîches pour en tirer des enseignements significatifs. Du côté des moteurs, c'est pas mal du tout, l'usine TM a bien travaillé pour la nouvelle homologation, le KZ10B est bien né ! »

 

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Koko a ouvert le ban en réalisant la pole aux chronos de la Winter Cup, puis a été chahuté fort peu élégamment en course. Il a continué à se battre dans le top 5 lors de la WSK Euro Series à La Conca avant d'être victime d'un accident spectaculaire, mais sans gravité, en finale 2. Cette année, Dylan Davies l'accompagne en KZ1 sur un châssis First, un produit que Birel souhaite promouvoir à haut niveau, avec lequel il fait son apprentissage des courses parmi l'élite mondiale du karting.

 

Marijn Kremers, jeune Hollandais venu en ligne directe de la KF3, découvre la KZ2 aux côtés du Champion de France Maxime Roy. Les deux pilotes jouent actuellement dans le top 10 de la catégorie avec l'ambition de faire mieux très prochainement. Le Team Principal, Anton Van Grunsven, arbore un sourire confiant pour la suite de la saison en rouge !

 

 

Info Kartcom / © Photos KSP


Evènement Régional > France

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Après la réussite du prix Lucien Lebret qui s'est tenu dimanche 10 mars 2013 sur la piste d'Anneville, c'est au tour du championnat de Normandie de se mettre en route, avec la première manche qui aura lieu le week-end du 23 et 24 mars 2013, sur le circuit Lucien Lebret d'Anneville-Ambourville.


Le championnat régional se déroule sur cinq manches, et sur cinq circuits normands différents. L'enjeu est de taille, puisqu'il permet, à l'issue de ces cinq manches, de se qualifier pour le championnat de France ! De nombreuses catégories seront représentées, allant du Mini-Kart (dès 7 ans) aux Karts à boite de vitesse, en passant par les Minimes-Cadets et autres Coupes de Marques.

 

La répétition générale du Prix Lucien Lebret a offert un superbe plateau de plus de 80 pilotes, qui sont désormais prêts pour disputer un championnat régional sans relâche, car chaque point compte pour la qualification finale, mais aussi pour le titre tant convoité de champion de Normandie !

 

Le public est donc attendu nombreux au circuit Lucien Lebret d'Anneville-Ambourville (1444, chemin d'Ambourville, 76480 Anneville-Ambourville, entrée libre et gratuite) pour assister aux superbes courses que nous réserve cette première manche, avec également un service de restauration sur place.

 

www.kartinganneville.fr

 

 

Info Karting Anneville 


FEDERATION > CIK-FIA

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Lors de sa réunion du 8 mars 2013 à Genève, Suisse, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions ci-après sur la base des propositions des membres de la Commission Internationale de Karting :

 

Week-end de course - L'accès au paddock et à la piste pour les épreuves des Championnats d'Europe et du Monde de la CIK-FIA sera autorisé à compter du mercredi avant la course. Ceci permettra d'éviter que les pilotes ne viennent sur la piste la semaine précédant l'épreuve et de fixer le droit de piste pour les essais libres.

 

Caution pour les Championnats - Afin de garantir la participation du candidat à toutes les épreuves et de couvrir les coûts d'organisation en cas d'excuse non valide, des cautions ont été maintenues pour les épreuves du Championnat d'Europe de la CIK-FIA (650 euros) et les épreuves du Championnat du Monde de la CIK-FIA (950 euros).

 

Conditions d'accès - Les conditions d'accès aux Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA ont été facilitées pour les pilotes. Les détenteurs de licences de Degré A, B ou C-Senior peuvent participer aux Championnats KF et KZ et les détenteurs de licences de Degré C-Junior aux Championnats KF-Junior, sans plus aucune condition additionnelle de participation préalable ou d'expérience.

 

Format des courses - Afin de renforcer la compétition dans les Championnats d'Europe et du Monde de la CIK-FIA, un nouveau format de Pré-finales a été introduit. Les 68 premiers pilotes classés après les Manches Qualificatives iront en Pré-Finales 1 et 2, chacune comprenant 34 pilotes. Les 17 pilotes classés de chaque Pré-Finale seront qualifiés pour la Finale. Il n'y aura plus de manche de repêchage.

 

Championnat du Monde CIK-FIA de KZ - Une Q2 Super Pole a été introduite dans le Championnat du Monde CIK-FIA de KZ afin de renforcer l'esprit sportif et la compétition. Celle-ci permettra de déterminer les 12 premières positions du classement général. Un trophée sera également décerné au pilote le mieux classé de la Q2 Super Pole.

 

Gestion des pneus - Les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusqu'aux séances qualificatives. Pour les Essais Qualificatifs, les Manches Qualificatives, les Pré-Finales et la Finale, ils auront le droit d'utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum.

 

Stockage du carburant - Le stockage du carburant en Parc Fermé a été interdit par souci de mise en conformité avec la réglementation et les recommandations des services d'incendie de différents pays et de simplification de la gestion du carburant pour les pilotes et les organisateurs. Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé.

 

Amendements au Règlement

• Suite à la modification de l'Article 11G (Vérifications sportives et techniques), les résultats de mesure de bruit à partir des essais libres et/ou non-qualificatifs ne seront plus systématiquement publiés.

 

• La mention d'essais libres a été ajoutée aux Articles 18 et 18A (Déroulement d'une Epreuve de Championnat CIK-FIA).

 

• Suite à une modification de l'Article 29 (Contrôle des courses par caméras embarquées), les caméras embarquées ne peuvent à présent être utilisées qu'en liaison avec la réglementation des championnats concernés.

 

Amendements au Règlement technique

• La définition des catégories KF et KF-Junior faisant référence à la réglementation de KF2 et KF3 existante a été ajoutée à l'Article 1 (Classification et Définitions).

 

• Une cote portant à confusion a été supprimée du dessin technique n°15bis.

 

• Afin de limiter l'intervention sur l'usinage des disques de freins uniquement aux constructeurs, d'autres conditions ont été ajoutées à l'Article 2.11 (Freins). Seuls les constructeurs peuvent modifier par meulage, percement, rainurage la surface du disque de frein et les modifications ayant une incidence sur les dimensions des pièces d'origine indiquées sur la Fiche d'Homologation sont interdites.

 

Règlement d'Homologation

A l'Article 8.10.1 (Pneumatiques - Identification et insertion obligatoire du label d'homologation CIK-FIA), une nouvelle définition des pneumatiques a été créée. Les mentions suivantes seront utilisées, en fonction de la catégorie et du type de gomme et de carcasse : F-Prime, F-Option, Z-Prime, Z-Option ou F/Z-Prime, F/Z-Option.

 

Article 18 du Code Sportif International La demande de dérogation à l'Article 18 du Code Sportif International soumise par l'ASN belge a été refusée. La demande de dérogation introduite par l'ASN suisse a été acceptée suite à la confirmation des critères suivants :

- Posséder une seule piste permettant la pratique du Karting au niveau national.

- Ne permettre d'accord qu'avec un seul pays frontalier.

 

Championnats de la CIK-FIA 2013

• Le Championnat nord-américain de la CIK-FIA 2013 a été officiellement annulé du fait du retrait de la demande de l'ASN du Canada.

 

 

Info CIK


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