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Pilote > Ugo Gazil

La météo n'était pas forcément très favorable en ce début janvier sur la côte Est des États-Unis. Mais Ugo Gazil n'avait pas traversé l'Atlantique pour faire du tourisme. Accompagné de son entraîneur Didier André, il participait à sa première course de la saison lors de la SKUSA Winter Series sur le circuit AMR Motorplex d'Homestead. C'était l'occasion pour le jeune pilote français de découvrir la nouvelle équipe officielle et le nouveau matériel Kart Republic sous la responsabilité de Dino Chiesa en personne. Engagé en X30 Senior avant d'effectuer ses débuts européens en OK, Ugo roulait aux côtés de Lorenzo Travisanutto et Nicholas D'Orlando.

 

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« Ce week-end en Floride a été très enrichissant. », déclarait Ugo. « La préparation régulière que j'effectue avec le DADD m'a permis de franchir cette nouvelle étape tout en identifiant les axes principaux à travailler avec Didier André. Les courses américaines sont très différentes de ce que je connaissais en Europe. Un tracé comme celui d'Homestead et la violence des batailles en piste peuvent dérouter. C'était une expérience de plus pour moi ! Par contre, le matériel KR était au top, un vrai plaisir de travailler avec Dino Chiesa. En plus, il a été très encourageant dans son analyse de ma prestation. J'ai hâte de prendre le départ de la WSK Super Master Series à Adria début février en tant que pilote officiel KR dans la fameuse catégorie OK. »

 

Les performances d'Ugo ont été à la hauteur de ses attentes, mais les résultats ont pâti de plusieurs aléas. Qualifié en pole du groupe B le vendredi, il s'élançait 6e sur la grille de départ de la préfinale avant de chuter 17e suite à une crevaison causée par un problème de gripster. Lors d'une finale très agitée, Ugo remontait comme un avion en 4e position avant de s'accrocher avec son équipier Lorenzo Travisanutto. Il effectuait un parcours plus sage le samedi avec sa 7e place en préfinale, mais souffrait sur la piste très gommée de la finale et se contentait de la 13e place.

 

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En tout cas, c'est un pilote bien entrainé et très motivé qui s'apprête à faire ses débuts dans la catégorie OK le mois prochain en Italie. Un challenge de plus à relever pour Ugo !

 

 

Info Kartcom / © Photos DADD


Auto > FFSA Academy

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La nouvelle version du Championnat de France F4 FIA s'apprête à redonner à la France un rôle majeur dans la détection et l'ascension des jeunes talents du sport automobile. L'introduction de la nouvelle Mygale/Renault F4 FIA vient renforcer l'attrait de la formation largement appréciée mise en place par la FFSA Academy. Bénéficiant du soutien de Renault Sport Racing, la Formule 4 française propose désormais les meilleurs atouts pour former les Champions de demain.

 

Lire le communiqué complet ici.

 

 

Info FFSA Academy


Team > Maranello

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Sacré Champion d'Italie en 2014, Lorenzo Camplese effectue son grand retour en KZ dans l'équipe Maranello qui va aligner une belle formation KZ2 composée de Marco Zanchetta, Massimo Dante et Nicolas Gonzales. Les motorisations TM Racing seront préparées comme d'habitude par Tiziano Rizzi. Sous la responsabilité du Team Manager Stefano Griggio, le Maranello Racing Team disputera la Winter Cup, les épreuves de la WSK et les Championnats CIK-FIA. 60 Mini, Mini Rok, X30 et OK feront également partie du programme 2018.

 

 

Info Maranello / © Photo FM Press


Team > France

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Une longue histoire lie Tony Lavanant et la marque de Mick Panigada, avec un point culminant en 2008 : le titre de Champion d'Europe KZ2. Tony est resté fidèle à Energy Corse et c'est avec grand plaisir qu'il assure désormais l'importation et la distribution en France des célèbres châssis bleus connus pour leur innombrables succès à travers le monde.

 

« Tout est en place pour que le nom d'Energy Corse occupe enfin la place qu'il mérite sur le marché français. » explique Tony Lavanant. « J'entretiens depuis de nombreuses années d'excellentes relations avec l'usine et le team compétition. Je ferai d'ailleurs partie de l'équipe sur les rendez-vous internationaux cette année encore. Nous avons soigneusement préparé avec Mick Panigada le lancement d'Energy Corse France en 2018. C'est une année importante qui correspond à l'homologation CIK-FIA du nouveau châssis "Space", mais aussi du châssis Minime/Cadet "Storm" par la FFSA. Il s'agit d'une petite révolution sur le marché français de la compétition pour les jeunes. Energy Corse est un acteur majeur des catégories Mini dans le monde entier avec un nombre impressionnant de victoires à son actif. »

 

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Le "Storm" qui vient d'être homologué par la FFSA a fait l'objet de toutes les attentions de l'usine italienne. Le tube de 950 a été testé et approuvé à la fois en Minime avec le nouveau moteur IAME 60cc, mais aussi en Cadet. Le Rotax Minimax a trouvé sans problème sa place sur le châssis Energy et le développement conjoint de l'usine et de l'importateur a porté ses fruits pour en faire un ensemble Cadet très compétitif. Si le Minime/Cadet occupe une place importante cette saison dans les objectifs d'Energy Corse France, les autres catégories ne sont pas oubliées. Le nouveau "Space" possède de solides arguments, notamment en X30 et en KZ2.

 

Tony Lavanant ne s'est pas lancé à la légère dans l'importation des châssis italiens. Energy Corse France s'appuie sur des professionnels reconnus pour constituer le nouveau réseau de distribution de la marque. Plusieurs teams se sont déjà lancés dans la préparation active de la saison 2018 en France sous les couleurs d'Energy. Les premiers tests se sont révélés très positifs et la qualité du freinage du "Storm" a pu être notamment appréciée.

 

Energy Corse France est en train de mettre en place son propre site internet qui disposera dans les prochaines semaines d'une boutique en ligne pour assurer la distribution sur tout le territoire des pièces détachées Energy. A noter que les châssis Energy "Storm" pour les Minime/Cadet sont déjà disponibles.

 

Energy Corse France - Tony Lavanant
Site web : www.energycorsefrance.fr

Adresse mail : energycorsefrance@gmail.com
Facebook: energy corse france
tél : 06 50 44 65 24

 

 

Info Kartcom / © Photos Energy Corse

 


CIK-FIA Best Of > CIK-FIA

Grande star des Grand Prix moto à l'aube des années 2000, l'Australien Michael Doohan possède un palmarès éloquent comprenant cinq titres consécutifs de Champion du Monde 500 cc et de 54 victoires. Il est très présent auprès de son fils au cours des compétitions de karting international tout au long de l'année. Deux fois Champion d'Australie en 2015 et 2016, Jack a disputé cette année sa première saison complète en OK-Junior. Malgré sa grande taille, il s'est montré très rapide. Il est monté sur le podium du Championnat d'Europe Junior CIK-FIA et s'imposant lors de la dernière finale en Suède, avant de prendre la 6e place du Championnat du Monde.

 

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Michael, êtes-vous intervenu dans le choix de Jack de rouler en karting plutôt qu'en moto ?

 

- Pas du tout ! J'ai toujours fait du karting avec des amis pour le plaisir et il a été baigné dans cette ambiance. Il a tout naturellement voulu se lancer dans la compétition à son tour. De toute façon, Jack préfère le rugby, le surf et le karting à la moto, ce qui est une très bonne chose selon moi !


Quelle est votre analyse de la sécurité en karting ?

 

- Le karting en lui-même n'est pas un sport réellement dangereux. Parfois, j'aimerais que certains circuits soient mieux aménagés. Je pense qu'une collaboration plus étroite entre les teams et les responsables de la sécurité pourrait résoudre quelques problèmes, mais il n'y a pas de manquements graves dans ce domaine.


Comment se passe votre relation père/fils pendant les courses ?

 

- Je crois que je peux dire que tout va bien entre nous. C'est un plaisir pour moi d'être présent à toutes ses courses. Je suis à ses côtés, nous discutons librement, mais je laisse faire les professionnels pour la technique et la stratégie.


Quel est le futur de Jack en karting ?

 

- La question s'est posée de poursuivre une année de plus pour rouler et apprendre davantage en OK. Le karting est une excellente école pour les jeunes. Puis Red Bull a choisi Jack pour intégrer son programme Junior en monoplace. Ce n'est pas le genre d'opportunité qu'on laisse passer. Au vu de ses ambitions et de son gabarit, le projet a du sens.

 

 

CIK-FIA Best of 2017 / © Photo KSP 


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