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Pour la 2e année consécutive, les châssis SODI viennent de remporter les 24 HEURES DU MANS, la plus prestigieuse course d'endurance karting au Monde !

Avec son plateau riche de nombreux teams prestigieux et des pilotes parmi les meilleurs au monde, l'épreuve la plus longue et la plus difficile du calendrier karting a de nouveau permis à l'exceptionnelle équipe RTKF-SODI managée par Claude Jamin de triompher sur le circuit Alain Prost. Piloté de main de maître par le quatuor « Abbasse-Lecarpentier-Poulain-Fiault », le châssis SODI a ainsi démontré sa formidable capacité à rester aussi performant que fiable sur une si longue distance. 

Le Sodi/Reedster a ainsi tourné comme une véritable horloge durant toute la course. Constamment dans le groupe de tête lors des premières heures, l'équipe RTKF-SODI a d'abord minimisé la prise de risques, avant d'inexorablement passer la vitesse supérieure et de se construire une belle avance au fil des tours. A mi-course, elle possédait une marge de neuf tours sur son plus proche poursuivant. Et le dimanche à 15 heures, c'est avec un écart de 12 tours qu'Anthony Abbasse coupait en grand vainqueur la ligne d'arrivée, avec à ses côtés le kart RTKF-SODI n°72 emmené par l'Américain Andrick Zeen. "C'est un hommage que je voulais rendre à Sodi", poursuivait Claude Jamin. "Le kart vainqueur en 2009 côte à côte avec celui qui a triomphé cette année, les deux karts étant aux mains des deux pilotes officiels Sodi présents à nos côtés". 

Lire le communiqué complet ci-dessous.

Info Sodi / © Photo KSP

Le reportage complet de la 2ème épreuve du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie à Alacniz, est en ligne sur le site de l'Agence KSP.

www.ksp-photo-agency.com

L'Agence KSP élue "MEILLEUR PHOTOGRAPHE" CIK-FIA 2007 & 2008.

Info Kartcom / © Photo KSP

Cela faisait bien longtemps qu'on n'avait pas vu autant d'engagés dans un Championnat du Monde. Certes la KF2 n'est pas la catégorie reine du karting et cette fréquentation est dûe à l'annulation de la Super KF. Mais les tensions qui règnent entre trois des principaux constructeurs et la CIK-FIA semblent marquer une pause, tout au moins pour l'épreuve de Zuera: un Mondial, reste un Mondial ! Birel Motorsport, Tony Kart Racing Team et CRG Junior Team figurent parmi les concurrents avec Kosmic Racing Dept, Maranello Kart, Chiesa Corse, RK, aux côtés des habituels Sodikart, Scuderia PCR, Maddox, Formula K, Swiis Hutless International, Energy Corse sans oublier bien sûr Intrepid Driver Program pour ne citer que les équipes d'usine.

Les pilotes de la KF2 vont devoir affronter quelques grands noms de la catégorie supérieure, à moins que ce ne soit l'inverse ! Les pronostiqueurs vont avoir fort à faire pour ne pas se perdre dans la liste des engagés et il faudra sans doute attendre les chronos et plus encore les innombrables manches qualificatives pour se faire une idée des réels favoris.

Parmi les ténors de la Super KF décidés à en découdre malgré tout en KF2 il faut citer Nick De Vries (Zanardi/Parilla), Brandon Maison et Yannick De Brabander (Intrepid/TM), Ben Hanley (Maranello/Maranello), Simo Puhakka (PCR/TM), Matteo Vigano (RK/BMB) ou encore Oliver Rowland (Zanardi/Parilla). Et oui pas de Kozlinski, Fore', Thonon, Cesetti, Toman, Ardigo, Catt, Convers ou Cooper... privés de la fête pour ne pas avoir participé précédemment aux épreuves CIK. Dura lex.

Le peloton des bons pilotes KF2 est impressionnant à voir. Les pilotes en forme ont pour nom Nicolaj Moller-Madsen (Energy/TM), Sébastien Bailly (Kosmic/Vortex) et Teemu Suninen (Maranello/Maranello), les 3 premiers du championnat d'Europe, mais aussi Ignazio D'Agosto, Yu Kanamaru sur Tony Kart/Vortex, Guillaume De Ridder (Kosmic/Vortex), Michelle Gatting (CRG/Maxter), Karol Basz (RK/BMB), Sami Luka (Energy/TM), Gerard Barrabeig (Birel/BMB), ...

La délégation française au mondial sera forte de 10 pilotes dans le sillage de Maïsano: Enzo Guibbert (FA Kart/Vortex), Vincent Fraïsse (Intrepid/TM), Loïc Réguillon (CRG/Maxter), Alex Baron (Sodi/Parilla), Alexandre Arrue (Parolin/TM), Pascal Belmaaziz (DR/Parilla), Clément Bluy, Victor Sendin et John Filippi (Tony Kart/Vortex).

Cette épreuve sera sans aucun doute le plus grand évènement de l'année karting 2010.

Info Kartcom / © Photo KSP

Décidément, la FFSA n'a pas à regretter d'avoir choisi Anthoine Hubert pour représenter la France dans le Trophée Académie de la CIK-FIA. Même quand la mécanique ne lui est pas favorable, Anthoine parvient à compenser par son talent. Malgré tous les aléas de la course, il marque de gros points lors de la deuxième des trois épreuves, celle d'Alcaniz en Espagne, sur la piste de karting du Motorland Aragon. Ne faisant pas les choses à moitié, Anthoine a même remporté le volet éducatif de cette compétition lors du test EduKart qui sollicite connaissances et rapidité d'exécution. Le jeune Français a su préserver sa première place au classement général du Trophée Académie avant la dernière épreuve du Val d'Argenton début octobre.

Le week-end espagnol du représentant de l'Equipe de France FFSA Karting a bien débuté par le désormais traditionnel test EduKart à réaliser sur la borne interactive de la CIK-FIA. Après avoir bien révisé son sujet, Anthoine peut se concentrer sur sa vitesse de réaction et achève les 12 réponses en 20 secondes, ce qui lui offre une victoire à égalité avec le Russe Svevolod Gagen. Pourtant la suite de la compétition apporte son lot de doute, voire même d'inquiétude. Pour mémoire, le Trophée Académie oppose 34 concurrents de nationalités différentes sur un matériel identique, châssis et moteurs monotypes, fournis par la CIK-FIA à travers les marques Parolin et FIM. Récupérant le vendredi son matériel de Wackersdorf, Anthoine pensait pouvoir consacrer sa journée d'essais libres à une tranquille mise au point de son châssis. Or, les premières séances laissent apparaître un déficit de performances alarmant pour le jeune champion. Toutes les combinaisons de réglage possibles sont passées en revue avec son mécanicien sans apporter de réelles améliorations. Sur un tracé aussi rapide que celui du circuit d'Alcaniz avec ses longues lignes droites et ses fortes dénivellations, l'aspect mécanique revêt une importance décisive. Il faut se rendre à l'évidence, le moteur d'Anthoine est loin d'afficher la vigueur des meilleurs.

Télécharger le communiqué complet ci-dessous.

Info FFSA / © Photo KSP

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