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Pilote > Jules & Arthur RAPHANEL

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La structure clé en main d'accès à la compétition de la FFSA mise en œuvre par 3MK Events et Sodikart a été choisie par la famille Raphanel pour former Jules (13 ans) et Arthur (7 ans). Les deux neveux du pilote officiel Bugatti Pierre-Henri Raphanel font ainsi leurs classes cette année dans les meilleures conditions possibles. La formation d'un bon pilote de kart est longue et difficile, mais grâce à la KRA, les jeunes sont entre de bonnes mains. La présence bienveillante de leurs moniteurs Guy Pansart et Alban Varutti apporte un plus indéniable, tandis que la structure Sodi décharge la famille des soucis logistiques.

 

« C'est vraiment une bonne formule pour débuter en course » explique le père de Jules et Arthur. « Je suis un passionné de compétition et je voudrais voir mes fils gagner, mais la discipline exige de la précision, de la rigueur et donc de l'expérience. La KRA permet aux enfants d'apprendre à leur rythme. Arthur, le benjamin de l'opération, est encore un peu jeune, par contre Jules a bien mûri grâce au karting. Il a pris confiance en lui et devient de plus en plus responsable, ce qui était l'objectif lors de ma décision de lancer mes enfants dans un sport en compétition. Le karting est en effet est un très belle école de la vie ! Leur apprentissage va se poursuivre dans quelques semaines à Varennes pour la dernière épreuve, mais le bilan est d'ores et déjà très satisfaisant. »

 

Bien qu'ayant largement profité de leurs vacances au soleil, Jules et Arthur n'ont pas complètement oublié le sport automobile. Grâce à leur oncle, ils ont eu la chance de pouvoir rouler dans une superbe Bugatti Veyron, un sympathique clin d'oeil à Sodi puisque la voiture arborait les couleurs de la marque française, ce qui n'est peut-être pas une simple coïncidence...

 

 

Info Kartcom / © Photo Agence FRAF


Pilot > Formula 1

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Like the majority of Formula 1 drivers, Daniel Ricciardo got his first taste of motor sport at the wheel of a go-kart and while many Grand Prix stars still enjoy a fun karting session, the Australian has gone one step further, establishing his own brand of kart - Ricciardo Kart.

In conjunction with Birel ART, one of the leading kart producers in the world, there is now a full range of Ricciardo Kart machinery being built in its Lissone factory and raced all over the world. With the facility just a stone's throw away from the Monza circuit, this week seemed like the ideal opportunity for Daniel to visit the factory and hit the track in one of his own karts.

On Wednesday morning, at the 7 Laghi International Circuit, Daniel spent some time laps at the wheel of a Ricciardo Kart, setting a lap time as a target to beat for presenters from F1 TV broadcasters, NBC (USA), Canal + (France) before racing with members of the Sky Italia F1 crew.

Daniel said he was going to "take it easy" ahead of the Italian GP weekend, but once the visor came down on his helmet, his advice to himself went out the window and he was soon absolutely flat out. "I must admit I was surprised at how quick the TV guys were and I even learned a quicker line through one of the corners by following Will (Buxton, of NBC.) As for Sky Italia, they fielded professional racer Davide Valsecchi and we had a fantastic wheel to wheel dice."

The day ended with a visit to the factory in Lissone, where all the Ricciardo Karts are manufactured.

 

 

Info & Photo Birel ART


Evenement National > FFSA Karting

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Rendez-vous habituel du meeting de Croix-en-Ternois, en parallèle du KZ Long Circuit, la Coupe de France de Superkart revêtait cette année un caractère plus expérimental et convivial que sportivement soutenue; Ainsi c'était la mise en œuvre d'un nouveau schéma simplifié avec deux courses sprint et une finale plus longue dont le vainqueur remporte la Coupe version 2015 et de nouveaux matériels. Il en est ainsi du 4 temps Suzuki 1000 qui certes a été vu à Ledenon mais fut essayé à Croix par Morgan Weber bien connu des pilotes de KZ et Michel Trollé, le 1er champion de France de la discipline ou encore d'un KTM350cc dont c'était la 1ère apparition. En complément, c'était la première sortie sur le continent pour les Superkarts historiques des Britanniques de l'association Kartings Legends, en démonstration. Steve Edwards ex-champion de France conduisant un PVP réplique de celui du champion de monde P.V. Petersen.


Le motoriste VM devenu premier fournisseur moteur de la discipline accaparé par une course à Brno la semaine prochaine renonçait à se déplacer. Faute de moteurs disponibles, le team néerlandais Karting Paradise qui loue des ensembles était forfait. C'est ce qui explique la défection de nombreux pilotes.


Julien Goullancourt (Anderson/FPE) de?sirant préserver ses chances au Championnat de France où il est second provisoire avant l'ultime épreuve du Val de Vienne (3 & 4 octobre) avait troqué son moteur habituel DEA pour un FPE de réserve. Cela ne l'empêcha pas de dominer les chronos et les deux courses sprint. Son principal adversaire Kévin Ranoarimanana (MSKart/DEA) avait fait le chemin inverse en récupérant un DEA révisé à la place de son dernier VM. Il eu plus de mal à trouver le bon rythme ou la bonne carburation puis fût gêné au départ de la course 2, mais il retrouvait néanmoins sa place en 1ère ligne pour la finale. Pascal Delcroix avait bien fait de persévérer (Il ne démarrait pas vendredi), car il s'est amusé à doubler ou redoubler Thierry Vandemeulebroucke, le leader du Team Coyote, par ailleurs mécène de l'ASK Côte d'Opale, organisatrice de l'évènement.


La finale se profilait avec tous les participants rassurés sur la fiabilité de leur matériel. Envol parfait pour Kévin Ranoarimanana qui freine en tête en bout de ligne droite. Il va dominer la course durant les deux tiers de l'épreuve. Si Goullancourt recolle au second passage, il cède ensuite progressivement du terrain. Delcroix a pris le meilleur sur Vandemeulebroucke. De quoi lui insuffler du baume au cœur après un début de saison plus difficile que prévu. Il devait toutefois abandonner à mi-course. Soudain Ranoarimanana ne tient plus la même cadence. Il perd 1 seconde au tour alors que Goullancourt améliore quelque peu ses chronos. Ce dernier rattrape donc inexorablement le leader. Il le double et part remporter cette Coupe. Ranoarimanana devait déplorer une fuite d'essence. En s'allégeant de manière imprévue, il n'était malheureusement plus au poids légal à l'arrivée. Vandemeulebroucke montait à sa place sur le podium accompagné d'un Jean-Marc Fernandes surpris mais tout sourire.

 

 

Info et Photo © Mediasuperkart


International > ACO

After 24 years of absence from the world karting stage, this year Le Mans welcomes the biggest meeting of the year for the International Karting Commission of the International Automobile Federation (CIK-FIA) on the Le Mans Karting International circuit of the Automobile Club de l'Ouest. From September 10th to 13th, 2015, the flagship event of the karting season will mark the return of Le Mans to the spotlight of the discipline with a particularly attractive programme, as three other categories will reinforce the attractiveness of the CIK-FIA KZ World Championship.

A legendary track from the 1970s-1990s, the Alain Prost circuit can claim to have seen the future stars of motorsport in their infancy at several World Karting Championships. Ayrton Senna in 1978, Michael Schumacher in 1985, Jarno Trulli in 1991, as well as Giancarlo Fisichella, Jos Verstappen, Allan McNish, Emmanuel Collard, Benoit Treluyer and Sebastien Bourdais who became famous among others on 1172m of the Alain Prost Circuit .

 

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The ACO decided to revive the glorious past with the creation of the circuit Le Mans Karting International in 2013, a long track of 1384m which meets the current safety standards of the CIK-FIA. The site has ultra-modern infrastructure, both for the management of the competition and for hosting the public. Fast, spectacular and technical, the Le Mans Karting International circuit has the distinction of running in the anti-clockwise direction, an additional physical challenge for the drivers. The new layout and organisation of the Association Sportive Karting ACO has already been proven with the 24 Hours Karting races and many regional, national and international events.


Convinced by the quality of the International complex of Le Mans Karting, the FFSA and CIK-FIA did not hesitate to entrust the organisation of the 2015 World KZ Championship via the ASK. Nearly 200 of the best drivers in the world are expected at Le Mans from September 10th to 13th for the most important meeting of the year for the four categories on the programme. Present on site or glued to their screens, several thousand spectators are about to watch the event which marks the return of Le Mans to the world stage in karting.


The drivers and their teams came to test for several days on the Le Mans Karting International circuit to complete their preparation for the quickly approaching event. With the task of learning the track for the drivers, and extensive development work for the technicians, the tension is already noticeable before the competition.


Overview of the categories and the drivers entered:


The CIK-FIA KZ World Championship
This is the highest level of karting competition, the domain of the factory teams competing on 125cc 2-stroke karts with 6-speed gearboxes developing about 50hp for a total weight of 175kg. The stunning performance of the machines equals the virtuosity of their drivers, simply the greatest professionals in karting. 36 drivers are entered at Le Mans with the Italians Marco Ardigo, Flavio Camponeschi, Paolo De Conto, Davide Fore and Andrea Dale, the Belgians Jonathan Thonon and Rick Dreezen, the Britons Ben Hanley and Jordon Lennox-Lamb, the Dutch drivers Bas Lammers and Jorrit Pex, with a total of more than 30 European and World titles. The French will not be left behind with three drivers who can aim for victory, Anthony Abbasse, five times winner of the 24 Heures Karting, Jérémy Iglesias and Arnaud Kozlinski, all equipped with Sodi chassis made in France, without forgetting Julien Canal, driver from Le Mans, 3rd at 2015 Le Mans 24 Hours in LM P2 category and engaged in the FIA World Endurance Championship, who will be on the starting line.


The CIK-FIA International Super Cup for KZ2
On very similar equipment to that of KZ, but more affordable, the successor to the KZ2 World Cup has been renamed the International Super Cup and attracts a large number of drivers. 101 drivers are expected at Le Mans for a highly selective competition where the French will be very well represented. In particular watch the progress of Thomas Laurent and Nicolas Gonzales, members of the FFSA Karting Team France, plus Paolo Besancenez, Charles Fiault, Alexandre Arrue, Maxime Roy and Enzo Guibbert, against the Italians committed in force in the Sarthe.


CIK-FIA Karting Academy Trophy
A unique global formula in the world to develop the young talents between 13 and 15 years old, this year the Academy Trophy pits 51 drivers representing 36 countries and four continents. They race on identical equipment, drawn randomly. The 2015 Trophy will have its denouement at Le Mans for the third and final event of its calendar. The Spanish driver Marta Garcia leads the standings, but we will carefully watch the performance of two young members of FFSA Karting Team France, Enzo Coursimault who is determined to shine after previous disappointments, and Theo Nouet, currently ranked eighth who will do anything to improve his position.


CIK-FIA Karting Super Cup
A meeting that is increasingly popular with enthusiasts and the public, the Historic Karts will also be at the party at Le Mans in the third edition of the CIK-FIA Karting Super Cup. It is not strictly speaking a competition, but rather a show with several demonstration sessions on the programme. On track and in the paddock, this will be the occasion to discover or re-discover these wonderful machines that have made the history of the discipline and who built its reputation.


The karting competition schedule offers long running sessions throughout the event, starting with free practice on Thursday 10th and Friday, September 11th, a day that will end with qualifying. Saturday, September 12th will be dedicated to qualifying heats before moving on to the finals on Sunday, September 13th. The prefinals on Sunday morning will then determine the final starting grid (Sunday afternoon), decisive in awarding the titles.

 

 

Info & © Photo ACO


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