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Le débat n'est pas tout neuf, il est apparu en WSK la saison dernière avec l'introduction de la formule pour les KF3. Le nouveau promoteur des épreuves CIK-FIA a souhaité appliquer son concept à toutes les catégories ayant suffisamment de participants. C'est ainsi que les Championnats d'Europe KZ2, KF et KF-Junior 2013 ont repris, bon gré mal gré, ce format.

Concrètement, après 4 ou 5 manches qualificatives, les 68 premiers classés se départagent encore une fois avant de rejoindre la finale et ses 34 élus. La préfinale, 1 ou 2 peu importe, joue ainsi le rôle d'une ultime et décisive manche qualificative. Dès lors, on peut logiquement s'interroger sur l'importance des manches classiques, puisqu'il suffit de réussir sa préfinale pour être bien placé au départ de la finale. A contrario, réussir ses manches et chuter en préfinale ruine tout simplement le meeting, voire le Championnat.

Demandez à Max Defourny ce qu'il en pense après Alcaniz... Le pilote luxembourgeois KF-Junior avait réalisé le 7e chrono, obtenu la 6e place au classement intermédiaire avant de se faire sortir en préfinale et de terminer 24e sans aucune possibilité de se qualifier. La sanction est rude, davantage sans aucun doute que dans un repêchage qui offre une opportunité de qualification à des pilotes ayant déjà connu des ennuis en manche. Daniel Ticktum, Max Fewtrell, Lorenzo Travisanutto et Vladimir Atoev ont également tout perdu à Alcaniz.

9 pilotes profitaient par contre de la formule pour atteindre la finale malgré de mauvaises manches. Giuliano Raucci 10e ou Jehan Daruvala 11e, sont sans doute d'un autre avis sur la question. Mais en tout état de cause, le procédé ne favorise pas les pilotes les mieux classés, ce qui peut paraître gênant.

Info Kartcom / © Photo KSP 

ADD Motorsports driver Lando Norris completed another near-perfect weekend by winning the first round of the CIK FIA European Championship. The 13-year-old ensured he remains one of the most feared young drivers on the karting scene thanks to victory in the KFJ class in Alcaniz. The Glastonbury teen endured a nail-biting wait before learning he had won after his nearest rival was docked points for earlier contact with him. But it was nothing more than he deserved after being the top driver on Friday and Saturday and recovering from the hit from behind in the final. He said: "It's definitely one of my best wins of the season. Our engine meant we had quite a gain on our competitors during earlier wins this season, but slowly they have caught up so I think this was a better win. The leader had a big gap, but I managed to keep him under pressure and made a lot fewer mistakes. I'm really pleased."

Lando was always up among the fastest drivers during the week in practice and qualifying, and kept this speed going into the heats when he impressively won five out of five. He started pole in the pre-final but with a slowish start, saw himself slip back into fourth. But he pulled back a place to finish third, with his pre-final beating the other by just one second. The main final saw Lando start in fifth position - but after a good start he had soon manoeuvred himself into second. The leader Sasakorn Chaimongkol had put some distance between himself and the chasing pack, but slowly Lando began to close it up. When Chaimongkol turned to look over his shoulder after taking a corner too hard, Lando took the opportunity to get in front of him down the inside. But with a lap to go, Lando was hit from behind by the same driver as they went into another corner, leaving him to work hard to recover and defend second place at the end. An hour and a half after the race had finished, Chaimongkol was given a 10 second penalty for the contact, giving Lando a much deserved win. He said: "He hit me quite hard and made me miss the corner, so I was pretty annoyed as it stopped me winning. But after an hour and a half they told me he had been given the 10 second penalty which meant I won.  It was another good weekend and the season's getting better and better. I'm making fewer mistakes and the engine and kart are really great. I just want to thank my mum and dad for all the time they put into supporting me, Ricky Flynn Motorsport and ADD Motorsports for all their hard work and say a big thank-you to all my sponsors like Freem, Drift, 7/9/13 and Skullcandy. There's a lot more to come!"

Gareth Morgan - ADD Motorsports / © Photo KSP

Non, le jeune pilote portugais Yohan Azedo Sousa n'a pas été verbalisé pour stationnement interdit sur le parking auto de la piste d'Alcaniz. L'air un peu hébété qu'il arbore sur la photo ci-dessus provient de l'étrange mésaventure dont il a été victime samedi 15 juin 2013 lors du Championnat d'Europe KF-Junior.

Alors qu'il s'apprêtait à franchir la ligne d'arrivée de la manche A contre E, son Zanardi/BMB est entré en contact avec un de ses adversaires. Il est aussitôt parti en tête-à-queue avant de continuer sur sa lancée et à grande vitesse hors de la piste. La machine a percuté en marche arrière les blocs de protection, un bien grand mot pour une piètre efficacité, avant de heurter le grillage qui n'a opposé pratiquement aucune résistance, vu qu'il était monté à l'envers et à peine fixé par des colliers en plastique, ce qui a été confirmé par plusieurs observateurs. 

Extrêmement chanceux, Yohan a terminé sa course folle entre deux voitures stationnées en contre-bas sur le parking, réussissant sans doute le créneau le plus rapide de sa vie... On n'ose imaginer ce qui lui serait arriver si sa trajectoire l'avait dirigé directement sur les véhicules. Décidément, la conception de la sécurité est étrange à Alcaniz.

Info Kartcom / © Photo KSP

Le numéro 104 de la revue fédérale France Auto Karting est maintenant disponible en téléchargement (ci-dessous). Bonne lecture à tous les passionnés !

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